Dodge Dart problemas de cableado

La gran mayoría de los problemas de señal de giro del dardo puede rastrearse ya sea a un fusible fundido o una luz intermitente defectuoso. La caja de fusibles, donde se llevan a cabo los fusibles, se encuentra debajo del tablero, del lado del conductor del dardo, mientras que la luz intermitente se encuentra detrás del panel de instrumentos. Si los intermitentes se encienden pero no parpadean, el intermitente se debe reemplazar. Si no hay señales de giro están presentes en cada lado del vehículo, es muy probable que sea un fusible se ha fundido o el intermitente es defectuoso. Si el cambio de señales no funcionan en un solo lado del vehículo, las bombillas podrían ser malo o una mala planta podrían existir en ambos alojamientos de señal. Si sólo hay una señal de giro en un lado de los destellos del dardo, la señal no intermitente probablemente tiene una mala bombilla, o sus contactos necesitan ser limpiados.

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Si uno o más de luz se ilumina, pero otras luces no lo hacen, el problema podría ser simplemente una bombilla fundida o un fusible fundido. En ocasiones, los contactos de metal que sujetan el fusible en su sitio dentro del bloque de fusibles se ensucian, al igual que el casquillo de la bombilla de luz. Si todas las luces se encienden, pero las bombillas se queman rápidamente, el problema es probablemente un regulador de voltaje defectuoso, o una conexión de la batería o alternador floja. Si las luces se encienden, pero son débiles, el problema es probable que una batería defectuosa o una batería descargada. Una batería en buen estado probablemente no está recibiendo suficiente electricidad, que es un síntoma de un alternador defectuoso. Si las luces parpadean, busque una conexión suelta o pobre suelo. Si el faro forman un ángulo lo suficientemente alto como para cegar tráfico en sentido contrario, los faros pueden necesitar ajustes. Sin embargo, si los resortes planos del dardo están desgastados o si se underinflated los neumáticos traseros, la parte trasera del coche se hundirá, provocando que los faros brillen hacia arriba.

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Si el indicador de temperatura o bien no ha leído en absoluto o se lee de manera irregular, el problema puede estar con la unidad emisora ​​situada en la parte superior del colector de admisión, en lugar del propio medidor, o las conexiones eléctricas en la parte posterior del indicador podría estar suelto o sucio. Para comprobar el indicador amperímetro, primero gire los faros encendidos, pero dejar el motor apagado. Si el indicador muestra un cargo, las conexiones en la parte posterior del indicador se invierten. Si el indicador muestra una descarga, el indicador se encuentra en buen estado de funcionamiento. Si la aguja no se mueve en absoluto, o bien las conexiones eléctricas en la parte posterior del indicador están flojos o el captador es defectuoso. Si el indicador de presión de aceite no se registra, puede necesitar unidad ubicada en el lado del conductor del bloque del motor que envía la presión del aceite que ser reemplazado, o el captador puede estar defectuoso. Si ninguno de los contadores funcionan, el problema es casi siempre un fusible fundido.