Jeep Wrangler Rubicon: 2004 vs. 2005
El Jeep Wrangler es un icono automotriz estadounidense. Con raíces que se extienden todo el camino de regreso a la Segunda Guerra Mundial, el pequeño, robusto SUV ha simbolizado la independencia y la aventura para las generaciones. Mucho antes de la popularidad de los vehículos utilitarios deportivos modernos, el icónico Jeep estaba conquistando senderos y haciendo frente a todo tipo de terrenos difíciles.
Contenido
- Video: 2004 jeep wrangler rubicon
- Seria off-road potencial
- Video: 2004 jeep wrangler rubicon
- Powertrain
- Video: 2015 jeep wrangler vs 1995 wrangler: old vs new tech off-road mashup review
- Video: first time jeep wrangler: review for the first time buyer
- Dimensiones
- Los datos de los consumidores
Video: 2004 Jeep Wrangler Rubicon
Introducido para el año modelo 2003, el Wrangler Rubicon fue la versión moderna más graves de los SUV todavía. Inspirado por los diferentes tipos de terrenos reforzados arriba creados por los sintonizadores del mercado de accesorios y la comunidad de entusiastas, el Rubicon era más dura, más fuerte y más capaz que un Wrangler estándar.
Para 2005, se añadió una versión Rubicon de la longitud extendida Wrangler Unlimited a la alineación. De tamaño regular Wrangler Rubicons eran prácticamente idénticas en 2004 y 2005.
Seria Off-Road Potencial
Video: 2004 Jeep Wrangler Rubicon
Junto con el clásico de Land Rover, Toyota Land Cruiser y algunos otros modelos, el Wrangler ha sido durante mucho tiempo un favorito de los entusiastas dedicados fuera de la carretera. Mientras que el Jeep hace una gran plataforma para este tipo de conducción especializada, desafiante, se consideran por lo general unas cuantas mejoras clave necesaria antes de ponerse en camino. Con el Rubicon, los ingenieros de Jeep querían ver si podían hacer un Wrangler que fue del 100 por ciento rastro preparada directamente desde la fábrica. El Rubicon incluye todas las actualizaciones propietarios suelen hacer a sus diferentes tipos de terrenos antes de llevarlos fuera de la carretera.
El Rubicon contó corpulento Dana 44 ejes delantero y trasero, una caja de transferencia de alta resistencia con una relación 4: 1 bajo el engranaje de la roca de rastreo y bloqueo diferenciales caracoles-ritmo en ambos extremos suministrados por la corporación de Tochigi Fuji Sanjyo. El paquete también incluye carriles de roca y placas de deslizamiento para proteger los bajos del Jeep, parachoques de acero de gran tamaño, frenos de disco en las cuatro esquinas - tambores traseros todavía se emplearon en Wranglers estándar - knobby 31 pulgadas neumáticos Goodyear MT / R, y una opcional sistema de desconexión dominio barra electrónica, que desconecta las barras estabilizadoras a velocidades de rock-orugas para mejorar drásticamente la articulación chasis. Juntos, estos componentes transformaron el Jeep ya es capaz en lo que era, con pocas dudas, uno de los mejores vehículos todo terreno disponibles a cualquier precio.
Powertrain
Video: 2015 Jeep Wrangler vs 1995 Wrangler: Old vs New Tech Off-Road Mashup Review
El Wrangler Rubicon fue accionado por la misma línea y seis de 4.0 litros en 2004 y 2005. Una unidad de arriba de la válvula robusto, fiable con-dos válvulas por cilindro, produjo 190 caballos de fuerza a 4600 rpm y 235 libras-pie de torque a 3.200 rpm.
Video: First Time Jeep Wrangler: Review For The First Time Buyer
En 2004, los compradores podían elegir entre una transmisión manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades. En 2005, un nuevo manual de seis velocidades sustituyó a la de cinco velocidades de envejecimiento, mientras que la misma automática de cuatro velocidades siguió adelante. Como todos los Wranglers, el Rubicon vino estándar con el tiempo parcial de cuatro ruedas motrices.
Dimensiones
La forma compacta de Wrangler, pista estrecha y elevada distancia al suelo que ayudaron a sobresalir en un terreno desigual. El SUV mide 155.4 pulgadas de largo, 66,7 pulgadas de ancho y 70,9 pulgadas de alto. Tenía una distancia entre ejes de 93,4 pulgadas, que mide 58,5 pulgadas, tanto en la vía delantera y trasera.
Nuevo para el 2005, la versión Rubicon de la más grande, de cuatro puertas Wrangler Unlimited permite a los conductores a traer más amigos y equipo a lo largo de la aventura. El Rubicon más-tamaño fue de 167 pulgadas de largo, 66,7 pulgadas de ancho y 70,9 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes 103.4 pulgadas.
Los datos de los consumidores
Gracias en parte significativa de su pesado, chasis tipo camioneta y angulares, exterior granero-puerta-esque, el Wrangler Rubicon requiere paradas frecuentes por gases. El modelo 2004 fue calificado por la EPA de 14 millas por galón en ciudad y 18 mpg en la carretera con la transmisión manual y automática con el 14-19. En 2005, el manual equipado de dos puertas Jeep recibió una calificación de 13-17, mientras que la versión automática se calcula en 13-16. El 2005 de cuatro puertas Wrangler Unlimited recibió las mismas calificaciones que su homólogo más pequeño.
En 2004, el Wrangler Rubicon tenía un precio inicial de $ 25.450. Un año más tarde, el coste de la entrada había subido a $ 27.465 mientras que el Rubicon introducido recientemente inició a $ 28.465. De acuerdo con Kelley Blue Book, a partir de 2014, un modelo utilizado de 2004 en buenas condiciones vale entre $ 9,965 y $ 10.665. Un modelo ligeramente más reciente-2005 debería pondrán a $ 11.765 a $ 12.615. Un muy bien mantenido-2005 Unlimited es un valor de entre $ 11.715 y $ 12,515.