2 Ciclo de limpieza del sistema de combustible del motor

aceite de 2 ciclos de edad tiene dos problemas básicos. La primera es que el aceite en sí se vuelve inestable en presencia de disolventes como la gasolina, adelgazamiento y la conversión de su viscosidad inherente en una película pegajosa que obstruye filtros y carburadores. Este barniz es similar a la encontrada en cualquier motor de gasolina, pero las moléculas de aceite desmontadas hacen que sea más grueso y más pegajoso.

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El segundo problema es que la mayoría de gasolina moderna contiene etanol, que puede comer las líneas de combustible y acelerar la descomposición del aceite. Junto con el barniz de combustible habitual, caucho disuelto se abre camino a través de filtros del sistema y en pequeños pasajes del carburador.

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Si el motor ya se ha ejecutado con el combustible de mala calidad, pero todavía funciona, usted podría ser capaz de salirse con un acondicionador de combustible marino 2-ciclo-específico, como los vendidos por Evinrude. Para un promedio de alrededor de $ 6 una botella, a partir de 2010, este tipo de acondicionadores de combustible hacen un gran trabajo de disolver el barniz urbanizada y goma en el sistema de combustible. Se puede usar un aditivo del automóvil estándar, pero muchos de ellos hacer un buen trabajo de disolver el aceite de tal manera que se descomponen las moléculas necesarias para mantener la mancha de motor y feliz.

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aditivos marinas se utilizan como cualquier otro- simplemente añadirlos al tanque (8 oz. de aditivo por cada 32 galones o menos de combustible) y haga funcionar el motor a media aceleración, hasta que el depósito se agota. Si el motor sigue funcionando mal, entonces usted tendrá que ir un poco más en profundidad con su limpieza.

Si las moléculas de caucho circulan por el sistema de combustible han obstruido de manera irrevocable los filtros de combustible, es necesario reemplazarlo. Después de sustituir el filtro de combustible en el tanque, el filtro en línea y el filtro del carburador, usted debe considerar seriamente la sustitución de las líneas de caucho con las diseñadas específicamente para su uso con etanol. De lo contrario, usted está buscando en quizás dos años entre los reemplazos de línea.

Realmente, aplicados por pegado a los sistemas de combustible requieren el desmontaje y limpieza del carburador o los inyectores de combustible del motor. Con el carburador aparte, tendrá que enfocar sus esfuerzos de limpieza sobre las válvulas de aguja y aviones, ya que son los cuellos de botella naturales del sistema de combustible. Podrá tomar sus válvulas y chorros en el carburador líquido limpiador durante la noche, pero el reemplazo puede ser más simple y más fiable.

Los inyectores de combustible son caros, por lo que su limpieza sin duda debe ser una prioridad. El procedimiento es un poco complejo y requiere una fuente de alimentación de 12 voltios que puede ser ciclados en repetidas ocasiones dentro y fuera, pero tales configuraciones pueden ser construidos en casa. Si carecen de los materiales o la confianza para construir un simple ciclador inyector, entonces se puede obtener un 90 por ciento de la manera de inyectores perfectamente limpias simplemente suspendiendo sus cuerpos metálicos en el limpiador de carburador líquido durante 24 a 48 horas.