Inconvenientes del uso de vivienda construida generadores de hidrógeno para automóviles

La mayoría de los entusiastas de HHO no son mecánicos o electricistas por lo que no es sorprendente que algunos lo hacen-it-yourself kits de HHO están recibiendo mala publicidad. Muchos de ellos están sobre-simplificado o incompleta porque están reunidos por los investigadores que carecen de experiencia práctica. Por ejemplo, las placas de acero inoxidable en estos kits funcionan mejor si la arena y mantenerlos fuera de las huellas dactilares ellos, pero estos detalles son a menudo dejados de lado. Otros kits de bricolaje hacen que el proceso demasiado complejo con los diagramas de cableado y los detalles técnicos que sólo los expertos entenderían. Esto hace que sea fácil pasar por alto o malinterpretar los detalles importantes.

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Muchos kits de HHO se improvisado a partir de componentes fácilmente disponibles como carcasas de filtros y tarros Mason. Estas partes necesitan mucho espacio y los compartimentos del motor en algunos vehículos tienen poco que sobra. Cualquier beneficio de sus partes off-the-shelf se perderá rápidamente si usted hace estallar el capó y encontrar ningún lugar para poner su nuevo generador.

El hidrógeno es un gas altamente explosivo pero es totalmente seguro cuando se maneja correctamente. Un burbujeador o supresor de flashback es una manera de hacer esto ya que transfiere gas hidrógeno a partir de su generador para la toma de aire del motor a través de un tubo de vidrio lleno de agua y lana de acero inoxidable. Este tubo filtra impurezas peligrosas, mantiene hidrógeno que fluye hacia el motor y evita un retorno de llama o llamas de la ignición del hidrógeno antes de que alcance su motor. Algunos kits dejan este pelele a cabo y poner a todos en riesgo. Otra situación peligrosa ocurre cuando el hidrógeno está atrapado en la célula generador. Una válvula de alivio de presión resuelve este problema, pero algunos kits de evitarlo. Algunos kits también se meten en problemas con su elección de electrolito. Dado que el hidrógeno es producido por electrólisis, se necesita un electrolito para maximizar su eficiencia, pero algunos kits de HHO utilizar bicarbonato de sodio para este fin. El bicarbonato de sodio se produce monóxido de carbono, que pueden entrar en su habitáculo así que esto no es una buena idea.

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Muchas cosas pueden ir mal cuando se está produciendo hidrógeno mediante electrólisis. Algunos kits de recalentar el agua en sus células con demasiada tensión y producen más vapor que el hidrógeno. Otros kits utilizar bobinas de acero inoxidable en lugar de placas de modo que no tienen suficiente área superficial para la electrólisis eficiente y producción de hidrógeno. Los kits de HHO que utilizan electrolitos de bicarbonato de sodio también son menos productivos ya que se disipa rápidamente.

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Los vehículos de hoy tienen una ECU (Electronic Control Unit) y un sensor de O2 (oxígeno). El sensor de O2 detecta el consumo de oxígeno que entra e informa a la ECU de aire del motor. Desde la ECU utiliza esta información para ajustar el suministro de combustible, como el sensor de O2 detecta más oxígeno más combustible es entregado a sus cilindros. Esto crea problemas cuando se añade un kit HHO, ya que envía una mezcla de hidrógeno / oxígeno a su motor que detecta el sensor de O2. Su ECU responde aumentando el suministro de combustible y la cancelación de sus ganancias de kilometraje. Un EFIE (inyección electrónica de combustible Enhancer) puede solucionar este problema antes con su sensor de O2 que los niveles de oxígeno están bien, pero a menudo es omitido o pasado por alto en los kits de HHO baratas.