La eliminación BMW 525I correa serpentina

La correa serpentina BMW 525i está hecha de caucho reforzado / neopreno y tiene un tremendo estrés colocado en él cuando el motor está funcionando. Los materiales antes mencionados envejecerán con el uso, y el calor o frío afectará a la durabilidad de la correa. BMW recomienda sustituir la correa serpentina cada cuatro años o 60,000 millas. Afortunadamente, correas de repuesto están disponibles en todos los distribuidores de auto abastecimiento, y que son relativamente baratos. Extracción de la correa instalada es el primer paso para la instalación de una nueva correa.

También, usted tendrá que quitar la correa serpentina para dar servicio a los accesorios impulsados ​​por la rotación de la cinta: alternador, la bomba de agua, bomba de aceite, dirección asistida y los frenos. El primer paso para cualquier mantenimiento en estos componentes comienza con la eliminación de la correa serpentina de las poleas de accionamiento.

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correa serpentina del BMW 525i no es difícil de encontrar si se mira hacia abajo en el compartimiento del motor en la parte delantera del motor. Dependiendo del año y modelo de su BMW 525i, puede haber una cubierta colocada sobre el espacio entre el radiador hacia adelante y el bloque del motor. Si dicha cubierta está en su lugar, usted tiene que quitar para el acceso a la banda.

Extracción de la correa serpentina del BMW 525i comienza localizando la tensión pulley- lo encontrará a mitad de camino entre la parte superior y la parte inferior del motor. Esta polea no está conectado a un accesorio o con el tren de transmisión. Es es una polea de resorte que mantiene el cinturón apretado, pero puede ser empujado manualmente a un lado para liberar la correa serpentina.

La polea de tensión en el BMW 525i tiene una tapa en él para asegurar el interior de la polea. Retire la tapa insertando un destornillador por debajo, y se desprenderá. En el centro de la polea de tensión es una toma de Allen 8 milímetros. Tome un adaptador llave Allen en una llave de tubo y la inserta en la polea, a continuación, tire hacia arriba. Usted se encontrará con un poco de resistencia, como la primavera que sostiene la polea de tensión es muy fuerte. Cuando gire la polea, que se deslizará hacia la derecha (como se mira en el motor). Una vez que se alivia la tensión de la correa, que puede deslizarse fuera de la polea. La llave de tubo estará en el camino, pero sólo permitirá que el cinturón quede sobre el zócalo. Cuando se quita la llave de tubo, la cinta será fácil salir de su recorrido alrededor del motor.