Cómo Wheelie su motocicleta

En primer lugar asegurar un lugar adecuado, una zona segura lejos de la gente, obstáculos, tráfico, etc. A continuación, asegúrese de que están preparados como debe ser siempre ... preferiblemente cueros, pero la mayoría ciertamente casco integral, guantes y botas. Usted ya debe ser bastante cómodo sobre la moto que está montando. Si la moto es nueva para usted, conseguir algo de tiempo antes de tomar asiento en caballitos. Es ideal para aprender caballitos / práctica en una bicicleta más pequeña, o incluso una moto. Si acaba de empezar con esto en su nueva CBR, GSX-R, R6, R1, etc ... Por favor tome las cosas con calma. Que el plástico ABS es ridículamente caro.

Para empezar, desea sentirse cómodo con el levantamiento de la rueda delantera sólo un poco ... sólo lofting la parte delantera y luego suavemente dejando que se asiente. El objetivo es no sólo se sienta cómodo con el frente que sube, sino también para estar en completo control, y para ser muy suave. No se fije en el asfalto delante de usted, pero mira hacia fuera y adelante.

Para empezar, obtener una salida lanzada en la primera marcha, a continuación, sin problemas, pero rápidamente rodar sobre el acelerador a fondo. Su frontal debe levantar una vez que cruce la banda de potencia para su bicicleta (aprox. 6.000-8.000 RPM para la mayoría de las motos deportivas). Para la mayoría de motos deportivas, que no es necesario tirar o tirar de la parte delantera, y no es necesario que rebotar o saltar los tenedores. Si su bicicleta se niega a levantar, puede que tenga que cerrar el acelerador para obligar a los tenedores para comprimir un poco, luego enérgicamente volver a abrirlo a surgir el frente.

A medida que el frente se acerca, la facilidad de nuevo sin problemas del acelerador. No cortar acelerador y cerrar de golpe la parte delantera a la acera. Eso no es solamente molesto para usted y la moto, que es una manera segura de desgastar prematuramente sus juntas de la horquilla. Practique un control suave de la mariposa de gases. Es la herramienta más valiosa en su motocicleta (y que sin duda no se limita a caballitos).

La práctica de este tipo de poder-sobre, muy bajo con ruedas, muchas veces. Lo que desea es apenas conseguir la delantera del suelo, mantenga un poco, y luego asiente suavemente. Usted encontrará que va a seguir acelerando y que finalmente va a ejecutar fuera de RPM, así que asegúrese de que está decidido antes de que suceda. Y de nuevo, seguir mirando hacia arriba y hacia adelante.

Una vez que tenga el caballito de baja potencia sin problemas bajo control, repita el mismo procedimiento, pero permiten que la parte delantera de loft sólo una o dos pies más alto. Sentirse cómodo con esa sensación, y como antes se centran en lisa y estar en completo control. Recuerde que debe seguir mirando hacia arriba y hacia fuera. Como medida de precaución, y con el fin de formar un buen hábito para más adelante, mantenga su pie derecho se movía sobre el pedal del freno trasero. Más tarde, en el caso de que levante la parte delantera demasiado alta y la necesidad de resolverlo, puede utilizar freno trasero para guardar la bicicleta bucle.

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A medida que practique lo anterior, se dará cuenta de que continúe para acelerar (y salir corriendo de RPM). Esto sucede porque debe utilizar la aceleración de la moto para mantener la parte delantera levantada. Y eso es un poco de un problema, porque no se puede simplemente seguir acelerando. Con el tiempo, tendrá que cambiar de marcha, lo que sin duda puede hacer durante el caballito, pero que sólo se extiende el problema. Por lo que tiene dos opciones: puede que sea conformarse con la moto antes de ejecutar fuera de RPMs (o una vez que lo hacen), o puede traer el frente hasta el punto de equilibrio (lo suficientemente alto que no es necesario continuar acelerando el fin de sostener El frente).

Esto va a requerir mucha práctica, por lo que ir despacio y esperar que el proceso de aprendizaje a tomar tiempo. No es algo que va a dominar en una sola (o incluso un par de sesiones). A medida que avance, usted encontrará que usted puede montar un caballito respetable sin llegar nunca al punto de equilibrio, pero siempre estará limitado por las RPM de la bicicleta (por supuesto, puede cambiar de marcha, pero no es muy seguro ser el zoom a lo largo en la rueda trasera a + 100 mph). Así medida que la práctica, se siente para ese punto de equilibrio, pero siempre cubrir el freno trasero. Y a medida que se acerca, y sus caballitos son más altos, en realidad presionar el freno de atrás y tener una idea de la cantidad de presión que se necesita y lo que se siente en la bicicleta. Práctica elevar la parte delantera con la válvula reguladora, y presionando freno para bajarlo.

A estas alturas ya ha aprendido que son todos acerca de caballitos de control del acelerador. Es muy sutil, pero es fundamental que domines esto con el fin de controlar el desván, el caballito y el aterrizaje. También aprenderá que el control direccional es limitada con la rueda delantera en el aire. Todavía se puede convertir, pero no es muy eficaz. Incline su peso considerablemente hacia un lado o el otro. Experimento con esto para ver lo mucho (o poco) es posible variar la dirección en su propia bicicleta.

Una vez que hayas practicado lo anterior para muchas sesiones y tienen buena comodidad con que, junto querrá explorar el caballito de embrague en marcha. Usar el embrague es realmente la manera más fácil y efectiva para iniciar el caballito. Si usted acaba de rodar del acelerador como se ha estado haciendo, utiliza una gran cantidad de la RPM, distancia y velocidad para conseguir la rueda delantera levantada. Sin embargo, utilizando el embrague, puede llevar rápidamente al frente, y puede hacerlo en menos tiempo / distancia, y en general a velocidades más lentas. Además, se puede llevar más fácilmente el frente en alto en 2ª o 3ª marcha, incluso si la moto no tiene el poder de caballito de potencia (sólo aceleración) en los engranajes.

Para empezar caballitos de embrague en marcha, a partir de una salida lanzada en 2ª marcha en aproximadamente 5.000-7.000 RPM, sin rodar fuera del acelerador, llevar el embrague en la mitad del camino (en realidad no es necesario tirar de él todo el camino de vuelta), a continuación, Solo déjalo ir. Como lograr que en el embrague a la posición a mitad de camino, el RPM se rev hasta unos pocos miles, de manera que cuando se suelta el embrague, hay una oleada de energía y hasta viene la parte delantera. A partir de aquí, todo el control del acelerador ... más acelerador para levantar más, menos para estabilizarla. Una vez más, no cortar abruptamente si lo que quieres es que conformarse con él un poco, lo contrario va a cerrar la parte delantera a la acera. Esté preparado para el frente para llegar mucho más brusca y rápidamente cuando se usa el embrague. Recuerde que debe cubrir el freno trasero. Experimentar con los RPMs en su bicicleta.

Una vez que tenga un poco de consuelo con caballitos de embrague en marcha, usted encontrará que son mucho más fáciles de ejecutar. A partir de aquí, es sólo la práctica y el tiempo para aprender a alcanzar el punto de equilibrio (si lo desea). Después de que hayas dominado esto, es posible que desee explorar pie sobre sus clavijas (en lugar de hacerlo desde una posición sentada). Y para los stunters incondicionales, hay muchas otras variaciones. Pero eso es otro tema, supongo (y uno que estoy calificado ni inclinado a ofrecer).

Así se divierten y tomar las cosas con calma, y ​​encontrará que es realmente muy divertido para jugar con caballitos. Ser segura e inteligente acerca de la hora y el lugar. Manténgase orientado hacia arriba. Y recuerda que para simplemente tomar su tiempo.