Común quinto acoplado de la rueda Problemas y Cuestiones

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El principal activo de la disposición de quinta rueda es también su talón de Aquiles, donde algunos vehículos se refiere. FW vehículos equipados puede remolcar cargas más pesadas que las calcomanías con montajes porque ponen el peso del remolque directamente sobre el eje trasero en lugar de detrás de él. En esencia, el remolque presiona hacia abajo en la suspensión en lugar de palanca de las ruedas delanteras hacia arriba del vehículo remolcador. Esto no suele ser una mala cosa, excepto que el 20 por ciento o más del peso del remolque puede terminar soporta el eje delantero. En la mayoría de los casos esto va a mejorar la estabilidad del vehículo remolcador, pero hay que tener en cuenta que los muelles de suspensión delantera y por lo general no están diseñados para dar cabida a una carga de este tipo.

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Un remolque de quinta rueda por la naturaleza ofrece más ángulo de giro de un remolque tope de montaje, pero las consecuencias de un error puede ser mucho mayor con una quinta rueda. Efecto tijera un remolque tope de montaje del forro y durante las maniobras de aparcamiento se enviará el remolque en la esquina de su vehículo, en el que probablemente va a agrietarse y parada en la cola de la luz antes de causar un daño real a la chapa del camión. Al doblar una quinta rueda a sus extremos aterrizará el lado de su remolque justo en la esquina de la cabina del camión, que es mucho más costoso de reparar. Y la cabina del camión es mucho más fuerte que su luz trasera, lo que significa probables daños al remolque.

camiones de nivel de consumidor capaz de tirar de un remolque de quinta rueda han proliferado a través del mercado de hoy en día, debido en parte a la tendencia actual de fabricación, sino también a los de hace una década. camiones usados ​​han puesto gran capacidad de arrastre en manos de personas que no pueden permitirse necesariamente una calidad-construido $ 40.000 remolque. Esto ha creado un mercado en expansión de los remolques por debajo del par que no se venden por medio de lo que haría un remolque calidad. Que sin duda lo que se paga cuando se trate de artículos de lujo como este, lo que hace un rápido deterioro de remolque de un grave problema para pull-detrás de los compradores de RV. Si usted está en el mercado para un remolque de lujo, usted es probablemente mejor de comprar una unidad de marca usado que uno nuevo del mismo costo.

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remolques de quinta rueda son caros, y en cierto modo, eso es una buena cosa. Por lo general, los que pueden permitirse un costoso y pesado de quinta rueda ya han hecho sus deberes y se compró un camión capaz de tirar de forma segura. Por supuesto, esto no siempre es cierto-en general, usted querrá un camión que pesa por lo menos el 25 por ciento del peso total del vehículo incluyendo el trailer. Cualquier menos que eso y que podría terminar con un remolque que conduce el camión en lugar de un camión tirando de un remolque. En cuanto a la distancia entre ejes, ya es mejor para la estabilidad a alta velocidad y distancias entre ejes más cortos hacen más fácil para el estacionamiento. Por alrededor de la ciudad utilización, tendrá que mantener la distancia desde el pivote central de un remolque de eje igual o más corta que la distancia entre ejes del camión. Por más tiempo y que va a terminar saltando bordillos todo el tiempo.