Cómo hacer RV quinta rueda Enganches de trabajo?

La "quinta rueda" debe su nombre a la de pivote originalmente utilizado para unir las dos mitades de vagones articulados, de cuatro ruedas, tirados por caballos. Originalmente, la quinta rueda, literalmente, comenzó como una rueda, en perfil plano, y se monta a la mitad del carro sobre pernos del eje que salen de los bordes de la rueda. Estos pasadores permiten la rueda para pivotar hasta y hacia abajo el segundo medio del carro contenía el "eje" que pasa a través del agujero de soporte senter en la rueda pivotante. Desde allí, la "rueda" se convirtió en una forma de herradura, con una ranura en la parte posterior que permite que el eje - ahora conocido como el "capo" - para deslizarse en de la parte posterior en lugar de caer hacia abajo desde la parte superior.

Video: MANIOBRA DE ENGANCHE Y DESNGANCHE TRAILER PARTE.1

La ranura en la parte posterior de los conductores de tractores de ruedas permitido simplemente una copia de seguridad a los remolques para conectar, pero también permitió el remolque para simplemente caiga. Para llenar en la ranura, la quinta rueda contiene un brazo de acoplamiento por resorte que se balancea en detrás del pivote de dirección. Como el conductor de vuelta hasta el remolque, el pivote se desliza dentro de la ranura hasta que impacta la parte delantera del orificio central de pivote. En la parte delantera de ese agujero es el extremo de un brazo de trinquete que mantiene la coupler- cuando el pivote central golpea el brazo, se libera el acoplador de resorte, que se balancea en su lugar detrás de la clavija y cerraduras en un rebaje en el otro lado de El hueco. Para liberar el acoplador, el conductor establece el freno en el remolque para sostenerlo, apoya en él ligeramente para liberar la presión en el brazo de enclavamiento, y tira de una manija de liberación de la quinta rueda para tirar del acoplador de nuevo a su posición de partida.

Video: Chequeo básico de seguridad de un camión

A Clase V parachoques enganche grande puede tirar hacia arriba de 17.999 libras, y puede contener 1,200 a 1,500 libras de peso de la lengüeta - es decir, el peso presionando directamente hacia abajo en el enganche. Un enganche de quinta rueda como los utilizados para tirar de remolques de RV puede contener ascendente de 24.000. Eso es bueno si usted tiene un remolque masiva, pero probablemente más importante es que la limitación de peso real de la lengua sólo el de quinta rueda es lo que la capacidad de camas de carga útil de su vehículo remolcador. Este hecho le permite arrastrar un remolque con peso mucho más adelante, incluyendo una cama sobre el enganche. Eso tiene un efecto en cadena por todo el remolque y vivir experiencia- poner la cama sobre el vehículo de remolque hace que el remolque corto en general, y cambiando el peso hacia delante juega un papel importante en la seguridad.

Un remolque trasero pesado puede desarrollar fácilmente un efecto de péndulo durante los cambios rápidos de carril, o incluso normales, pequeñas correcciones durante la conducción. El trailer de balanceo le obligará a realizar correcciones más y más grandes, creando una peligrosa "serpiente" que pueden provocar la pérdida de control. La quinta rueda también hace de aparcamiento mucho más fácil- con una distancia más corta entre el enganche y el eje del remolque, y una distancia más corta entre los neumáticos de enganche y de dirección, el remolque de quinta rueda responde mucho más rápidamente a las acciones del conductor mientras que el respaldo. Esto puede permitir a maniobrar fácilmente la combinación de camión-remolque en el tipo de estrechos espacios de estacionamiento y extrañamente en ángulo que a menudo se encuentran en los parques de RV, paradas de descanso y paradas de camiones. Este principio se aplica mientras se mueve hacia adelante, a, ya que significa que los distancia más corta que su remolque fuera de pistas mucho menos tiempo de inflexión que significa que puede tomar el remolque alrededor de las esquinas de la ciudad sin correr sobre cada toma de agua en la ciudad.

Video: Enganchar el Remolque (U-Haul)

Video: Quinta Rueda OPTIMAL webvideo

Un remolque de cuello de cisne es idéntica a una quinta rueda en principio, pero al revés. Con un cuello de cisne, el pivote de dirección se encuentra en la parte posterior del vehículo de remolque, y el acoplamiento de quinta rueda está en el remolque. El cuello de cisne tiene dos ventajas principales. Primero, los sistemas de cuello de cisne típicos pueden tirar hacia arriba de 30.000 libras, debido a que la placa del perno se monta de forma más segura al vehículo remolcador que el mecanismo de quinta rueda. También monta al ras o casi a ras de la cama- con los soportes de montaje en virtud del mismo, una quinta rueda llega hasta la parte superior de la cama, y ​​ocupa mucho espacio en la cama. capos de cuello de cisne se pueden caer por debajo de la cama, volteadas o retirados cuando no esté en uso, lo que permite utilizar su camión como un camión cuando no está remolcando. asambleas de cuello de cisne son el precio competitivo con quintas ruedas, pero la instalación es más complicada, y la selección del remolque podrían no ser lo que estás buscando.