Cómo saber si el embrague o el compresor de aire acondicionado es malo
El sistema de aire acondicionado en un vehículo tiene un número de componentes que trabajan en concierto entre sí para suministrar aire fresco a la cabina de pasajeros. El embrague acciona el compresor, que envía refrigerante al evaporador donde el refrigerante se condensa. El refrigerante se desplaza a pesar de las líneas y es enfriado por el radiador. El aire frío se sopla a través de las rejillas de aire acondicionado en el compartimiento de pasajeros. Si uno o varios de estos componentes del sistema falla, el aire frío no se puede producir. Comprobación del embrague del compresor del aire acondicionado y requiere unos pocos pasos, indicadores y herramientas de mano.
Contenido
Cosas que necesitará
- juego de tubos y llave
- Voltímetro
- Fusibles (cuando sea aplicable)
- medidores de corriente alterna
- estetoscopio automotriz
- spray de contacto eléctrico
- Bastoncillo de algodón
- Cable pasa corriente
Desplazar el vehículo en punto muerto o parque. Aplicar el freno de emergencia. Levante el capó. Tocar el cable positivo del voltímetro al terminal positivo de la batería. Tocar el cable negativo del voltímetro al terminal negativo de la batería. Convertir la escala de calibre voltímetro para voltios y leer el número. Si el voltaje de la batería esté por debajo de 12,5 voltios, el compresor no se enciende. Carga la batería. Si sigue obteniendo una lectura baja, la batería tiene una celda en corto y debe ser reemplazado.
Arrancar el motor y dejar que se caliente. Párese frente del compresor AC en la parte delantera del motor. Tiene un asistente encender el aire acondicionado controla al máximo. Esperar a que el embrague de AC frente al cuerpo del compresor para acoplarse y giro. Si no lo hace, Apague el motor y desconecte el cable negativo de la batería con una toma de corriente.
Video: Cuándo debo cambiar el embrague del coche
Busque la caja de fusibles principal. Extraiga el fusible de CA y examinar el filamento interior del fusible. Sustituir el fusible si el filamento se ha fundido o soplado aparte. Busque el relé de CA en la caja de fusibles. Intercambiarlo con otro relé que tiene la misma configuración de amperaje y el pin. Conecte el cable negativo de la batería con el zócalo. Arranque el motor y el ayudante tiene que a su vez controla el AC en el máximo. Si el embrague, el fusible o relé fue la culpa.
Determinar si su vehículo utiliza R12 o el refrigerante R134a. Para el R12, conectar la manguera del lado de baja de un medidor de AC a la boquilla del lado de baja en el compresor. El lado de baja tendrá una rosca en 7/16 pulgadas apropiado. Conectar la manguera del lado de alta de la galga a la boquilla del compresor del lado de alta, que será una rosca en 3/8 pulgadas de montaje. Para el tipo de refrigerante R134a, empuje la manguera del medidor del lado de alta en la rápida liberación 16 mm pezón en el compresor. Empuje la manguera del medidor del lado de baja en la rápida liberación 13 mm pezón en el compresor.
Arranque el motor y gire los controles de CA al máximo. Abra las perillas de alta y baja secundarios en el medidor. Mira la lectura. La lectura del lado de baja debe indicar entre 25 y 40 libras por pulgada cuadrada (PSI). La lectura del lado de alta debe estar entre 200 y 225 PSI. Si se lee fuera de estos límites o no muestra ninguna carga en absoluto, el relé de recorte dentro del compresor es la prevención de la tensión de activación del embrague. Cargar la AC totalmente con el refrigerante correcto.
Inspeccionar la correa de la polea del embrague con el motor apagado. El cinturón debe tener grietas o contaminación de aceite que podrían causar que se deslice. Si tenía efecto, la polea no alcanzará suficientes revoluciones para enganchar el mecanismo de embrague. Compruebe si la correa para la tensión adecuada. No más de un cuarto de pulgada de juego libre debe permitirse. Aflojar el montaje del compresor de AC inferior pernos y la parte superior perno de ajuste con una toma de corriente. Tire del compresor contra la correa para eliminar el exceso de holgura, y luego apriete la parte inferior y pernos superiores del compresor.
Video: Como Probar el Compresor del Aire acondicionado de Mi Carro
Video: Como probar la bobina del compresor
Coloque la sonda del estetoscopio de un mecánico en la parte superior de la parte que no se mueve del embrague mientras el motor está en ralentí. El ayudante tiene que a su vez controla el AC en el máximo. Escuchar cualquier zumbido interno o clic del embrague. Si el embrague no participar y el giro, pero se oye el zumbido eléctrico o clics en el interior, indica un cortocircuito interno del embrague. Espere a escuchar el ruido excesivo del cojinete procedente del embrague o del compresor. rodamientos del eje desgastados acumular resistencia en el cableado y no se presente en el embrague. Embrague de oscilación polea también indica los cojinetes del eje desgastados.
Video: Porque No Se Activa El Compresor Del Aire acondicionado De Mi Carro
Apague el motor. Aflojar y quitar los tres tornillos que sujetan la placa frontal circular al exterior del embrague. Tire de la placa fuera y mirar en el extremo de la junta cojinete del eje en el embrague. Si ve cualquier residuo de aceite, la película de aceite o fugas obvio, significa que el sello del eje del compresor ha fallado y se descarga el refrigerante del sistema. Debe reemplazar el sello del eje y recargar el sistema.
Desconectar el conector del cable en el embrague con el motor apagado. Limpieza de los contactos en ambos lados del conector de alambre con spray de contacto eléctrico y un bastoncillo de algodón. Arranque el motor y gire los controles de CA al máximo. Que su ayudante sujete un cable de puente en el terminal positivo de la batería mientras se toca el cable al cable "caliente" en el interior del conector de cable (en el lado del embrague). Si el embrague no participar, esto significa que el embrague tiene un cortocircuito interno.