Ford F-650 Truck Especificaciones
El 2015 F-650 fue producido a través de una asociación entre Ford y fabricante del equipo comercial Navistar International. Era un vehículo de trabajo de alto rendimiento diseñado para atraer a las empresas de construcción y de transporte y los gobiernos de las ciudades. Estaba disponible en una amplia variedad de configuraciones y con diesel, gasolina, gas natural comprimido y de gas licuado de petróleo.
Contenido
- Altamente configurable
- Un camión grande para grandes puestos de trabajo
- Video: 2016 ford f-650/f-750 ohio assembly plant
- Video: ford f-150 raptor 2017 - prueba a bordo completa
- Elija su motor
- En el puesto de trabajo comodidades
- Video: conoce la ford f-350 super duty
- Video: totalcar: ford f650
- Cargas útiles
altamente configurable
El F-650 estaba disponible en dos configuraciones de chasis: derecho del marco y de la cargadora. El bastidor de la cargadora estaba más cerca del suelo detrás de la cabina que el modelo de marco recta. Esto es adecuado para aplicaciones que implican con frecuencia carga y descarga. El F-650 podría ser tenido con una cabina regular, super cabina o cabina de la tripulación.
Un camión grande para grandes puestos de trabajo
Video: 2016 Ford F-650/F-750 Ohio Assembly Plant
Video: Ford F-150 Raptor 2017 - Prueba A Bordo Completa
El modelo de cabina regular mide 88,2 a 94,7 pulgadas de alto, dependiendo de la configuración, 96,7 pulgadas de ancho en el guardabarros delantero, y 113 pulgadas de largo desde el parachoques delantero a la parte trasera de la cabina. Tenía una distancia entre ejes de entre 134 y 281 pulgadas. La cabina súper era 88,6 a 94,6 pulgadas de alto, de 96,7 pulgadas de ancho y 134 pulgadas de largo, y tenía una distancia entre ejes de entre 155 y 281 pulgadas. Finalmente, la cabina de la tripulación F-650 mide 89,1 a 95,1 pulgadas de alto, de 96,7 pulgadas de ancho y 148 pulgadas de largo, y tenía una distancia entre ejes de entre 170 y 266 pulgadas.
Elija su motor
Para aquellos que querían el poder de diesel, Ford ofreció el ISB Cummins turbodiesel de 6.7 litros. Disponible en una gama de temas, la salida de pico comenzó a las 200 caballos de fuerza a 2300 rpm y 520 libras-pie de torque a 1.600 rpm. La versión más potente de la planta de Cummins apagar 360 caballos de fuerza a 2,600 rpm y 800 libras-pie de torque a 1.800 rpm. Estaba disponible junto con una variedad de Allison de cinco y seis velocidades automáticas, Fuller manuales de seis velocidades o Dana Spicer transmisión manual de siete velocidades.
8,0 litros Triton V-10 motor de gasolina de Ford genera 362 caballos de fuerza a 4750 rpm y 457 libras-pie de torque a 3.250 rpm. Se envía potencia a la carretera a través de un Ford TorqShift transmisión automática de seis velocidades. Kits Se ofrecieron que podría convertir la V-10 se ejecute en ya sea gas natural comprimido o gas licuado de petróleo.
En el puesto de trabajo comodidades
Video: Conoce la Ford F-350 Super Duty
Video: Totalcar: Ford F650
El F-650 estaba disponible, ya sea en base de XL o ajuste XLT prima. El XL venían de serie con tapicería de vinilo, dos altavoces, estéreo AM-FM, compatible con MP3, aire acondicionado y una consola superior con soportes de doble gafas de sol y luces de mapa. La tapicería de tela XLT añadido, una versión mejorada cuatro altavoces estéreo con reproductor de CD, sistema de comunicaciones y entretenimiento Sync de Ford y accesorios de potencia.
cargas útiles
El cargador tenía un peso bruto de 26.000 libras. clasificación de peso bruto del camión-bastidor recto era de 29.000 libras con el motor diesel y 30.000 libras con el motor de gasolina. eje delantero de la cargadora se calcula en 8.500 libras, mientras que su eje trasero se calcula en 13.500 libras. El modelo de bastidor recto tenía la misma calificación de eje delantero, pero su eje trasero era clasificado en un considerablemente más altas 17.500 libras.