El silicato de sodio para el sellado de un bloque de motor
Una vez relegado a la oscuridad relativa de jerga técnica, las palabras "de silicato de sodio" (de cristal líquido alias) han ganado una cierta notoriedad de tarde. Mientras que el silicato de sodio es ahora bien conocido como una talla única para todos destructor de los motores bajo el programa de gobierno "dinero por chatarra", fue utilizado una vez sobre todo para un propósito completamente diferente: para guardarlas.
Contenido
- Composición
- Video: selante para radiador, será que funciona?
- Función
- Como sellador
- Inconvenientes
- Video: como usar polvo anticorrosivo en radiadores de motores gasolina y diesel
- Utilizar
Composición
Video: Selante para Radiador, será que funciona?
El silicato de sodio es una sal metálica en la misma familia como carbonato de sodio (comúnmente llamado "lavado soda," que se utiliza como un sustituto de la lejía y como un ablandador de agua química). Silicato de sodio (nombre químico Na2SiO3) es el resultado de la combinación de carbonato de sodio y dióxido de silicio (el ingrediente principal de la arena).
Función
En su forma seca, silicato de sodio es una sal de mesa se asemeja polvo amarillento. Al igual que la sal de mesa, silicato de sodio se disuelve fácilmente en agua y permanece como un residuo cuando el agua se evapora de distancia. Sin embargo, a diferencia de la sal, el silicato de sodio moléculas se unen entre sí en una lámina sólida de vidrio (dióxido de silicio) cuando se seca en lugar de volver a un polvo.
Como sellador
juntas de culata soplado, bloque del motor y las grietas de la culata tienden a ocurrir en zonas muy calientes. Tales grietas por lo general no son muy amplios (por lo general menos de un milímetro), pero son a menudo lo suficientemente ancha como para el agua en vapor a través o gases calientes para entrar en el sistema de refrigeración. Una cierta cantidad de refrigerante que fluye a través de la grieta se convierte en vapor a la salida del sistema, dejando tras de moléculas de cristal líquido en la grieta. El calor extremo interior que grieta funde las moléculas de cristal líquido, para ayudar a cualquier molécula posteriores se pegan entre sí y forman una capa sólida de vidrio.
inconvenientes
Video: Como usar polvo anticorrosivo en radiadores de motores gasolina y diesel
cristal líquido no se expande o contrato a la misma velocidad como acero o aluminio, lo que significa que el sobrecalentamiento posterior puede fracturar y / o desalojar el reparación de vidrio. Esto puede ocurrir incluso en el curso de uso normal si el área en cuestión pasa a ser un poco más caliente que las zonas circundantes. En teoría, no hay límite en el ancho de un cristal líquido grieta puede llenar, pero grietas más grandes son más propensos a fallar después.
Utilizar
El silicato de sodio es muy fácil de usar-simplemente lo descarga en el radiador y ejecutar el coche durante 15 a 20 minutos o el tiempo que se necesita para sellar la grieta (lo que ocurra primero). Usted deberá lavar a fondo el sistema de refrigeración inmediatamente después del tratamiento para mantener el cristal líquido se acumule donde no debe. Aunque muchos productos de reparación de bloque se cotizan como permanente, la realidad es que las reparaciones de cristal líquido a menudo duran entre dos y cuatro años sin reaplicación de silicato de sodio para reparar grietas en el parche.