Las especificaciones de un Honda CL125 1973
Un primo cercano de la famosa línea de CB de Honda de motos de calle, la CL ha sido diseñado para funcionar fuera de la carretera, también. Un 1973 no es comparable con las bicicletas o enduro dual del deporte de hoy en día. Era similar a los codificadores de Europa, con el beneficio de la fiabilidad de Honda. La CL puede ser mejor descrito como una bicicleta de utilidad por todas partes.
Contenido
- Las raíces cb
- Video: tutorial para islo y carabela .3g2
- Video: cafe racer (honda cb 550 by hookie company)
- Diferencias cl
- Video: honda c70, eliminacion del sistema de platinos
- Video: yamaha rxs100 6v to 12v conversion tutorial
- El 1973 "s" modelo
- Honda cl125s específicos
Las raíces CB
Video: tutorial para islo y carabela .3g2
Video: Cafe Racer (Honda CB 550 by Hookie Company)
CB línea de Honda es una de las series de motos más famosa que se haya construido, en particular, el cuatro en línea, árbol de levas CB750 Super Sport, un antepasado de la moderna superbike. Mientras que los primeros CBs eran más pequeñas y típicamente tenía un motor gemelo en línea, no una de cuatro cilindros, el pensamiento de Honda podría ser visto a lo largo de toda la línea, con ultra-duraderos, refrigerado por aire de cuatro tiempos, que se refiere cariñosamente como "SOHCs Honda." La mayoría de los motores individuales de levas en cabeza de Honda de la época compartían rasgos comunes. Mientras que los modelos CB más grandes, especialmente las cuatro patas en línea, no sería práctico como en carretera máquinas / fuera de la carretera, el pequeño CBs fueron fácilmente y prácticamente adaptado en codificadores de CL.
diferencias CL
Video: Honda C70, Eliminacion del sistema de platinos
Video: Yamaha rxs100 6v to 12v conversion tutorial
La adaptación más distinta de la CL de los modelos CB de la misma época fue la alta tubos de escape. Ellos se encaminan desde la cabeza al lado izquierdo del conductor, entre la pierna y el marco. Debido a la proximidad de la pierna del jinete, el tubo de escape estaba con guardias de acero ventilados blindado calor. El manillar se preparaban como puros bicicletas todo terreno. se omitió el tacómetro. Las defensas se acortaron. Y la moto salió de valores con los neumáticos que podrían funcionar dentro y fuera de la carretera.
el 1973 "S" Modelo
Honda diseñó una segunda generación de motor CL comenzando en 1970. Fue mucho más ligeros que los motores de primera generación CL - un intento de ser más competitivos con los de pequeño calibre de dos tiempos populares en el momento. Aunque la CL de segunda generación sólo había estado disponible en el modelo 100 cc desde 1970 hasta 1972. En 1973, el nuevo CL100 generación fue equipado con un pistón más grande para hacer los CL125S o "Deporte" modelo.
Honda CL125S Específicos
Los dos cilindros diminuto, desplazando a 124 centímetros cúbicos, produce 15 caballos de fuerza que podría tomar la CL a una velocidad máxima de 69 MPH a través de su transmisión de cuatro velocidades con la cadena de la unidad final. El altas revoluciones, 10.500 RPM doble tenía un 9,4: 1 relación de compresión. La CL detuvo con frontal y posterior expansión de los frenos de tambor.