¿Qué es un volante?

Un volante esencialmente se parece a una rueda. El diseño genera una energía equivalente a la cantidad de inercia o escisión que tiene sobre su propio. Esta energía en un motor se puede utilizar de dos maneras: Puede compensar las presiones contra el cigüeñal de los pistones y las conexiones de transmisión, y puede ser utilizado como un generador, debido a su característica de giro. Muchos motores primeros corrieron puramente en volantes para generar su electricidad, por lo que sus luces se apagan y el parpadeo cuando los motores entran en régimen de ralentí.

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Volantes son generalmente unido directamente a un cigüeñal del motor. Esto se realiza mediante un ajuste apretado mantenido en posición por una pieza metálica o pestaña y luego atornillado con una tuerca. Cuando se afloja, el volante por lo general no se puede quitar con la mano. Un extractor de algún tipo tiene que ser utilizado para aprovechar el volante de su conexión. El volante de inercia en sí es una rueda significativamente pesado diseñado para girar como el cigüeñal está conectado a giros. La rotación genera energía cuando los imanes y las bobinas se instalan en el interior del volante de funcionar a medida que gira.

Dependiendo de lo rápido que gira y qué tan grande y pesado es el volante, una cierta cantidad de energía puede ser producida. Los ingenieros mecánicos encontraron que esto es una ventaja adicional del volante, además de ser un contrapeso en el esfuerzo aplicado al cigüeñal. Como resultado, muchos motores primeros corrieron cableado directamente de la producción de energía del volante.

Diseños posteriores utilizan baterías para proporcionar energía completa, incluso cuando el motor estaba en punto muerto o apagado. Sin embargo, la aplicación aún funciona recargando esas mismas baterías cuando el motor se calienta motores a toda velocidad. Por lo tanto, las baterías de automóviles pueden fácilmente durar hasta cinco años o más, con un sistema de recarga o tal.

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Dado el pequeño tamaño de los motores de motocicleta, que tienen que producir un poco de poder en pequeña aplicación. Esto crea una gran cantidad de calor. Muchas motocicletas tempranas, como las de BMW, dependían de aire que pasa a través del motor durante la conducción para enfriar el motor. Sin embargo, este enfoque no funcionaba bien cuando se está sentado en el régimen de ralentí o baja. El problema se resolvió mediante la adición de aletas para el volante del motor y la colocación de recintos sobre las cámaras de combustión. El aire forzado desde el volante sería empujado hacia la cámara, con el aumento de presión a medida que el motor acelerado superior. El efecto de enfriamiento proporcionado la protección de la temperatura necesaria.