Solución de problemas de motor de coche
Mira el tablero para ver si el "Comprobar motor" la luz está encendida. Si es así, hay algo mal con los sistemas de gestión electrónica del motor de la computadora. Obtener un escáner de código de una tienda de auto partes y tire de los códigos para averiguar lo que está funcionando mal en el control de gestión del motor. El ordenador almacena cualquier mal funcionamiento en su memoria y cuando interrogado responderá con un código, que es una serie de números. Estos números se pueden traducir en un diagnóstico con la hoja de código que viene con el escáner de código.
Video: SOLUCION ECONOMICA AL ARRANQUE EN CALIENTE MOTOR GRUPO VAG
Video: QUICK TIP: COMO DIAGNOSTICAR UN MOTOR AMARRADO
Si no existieran los códigos y el coche no funciona, revise la batería con un voltímetro. No debe ser de 12,5 voltios mínimo. Si el coche va a empezar con un salto y la batería está baja, compruebe través de la batería de nuevo (con el motor en marcha) durante 14,5 voltios - lo que indica que el alternador está funcionando y la batería es el único problema. Si la tensión es de 12 voltios, el alternador es malo y el motor está funcionando con la batería y la batería es más probable bien.
Video: Como dar solución al problema de la valvula iac de un Chevy
Si la batería tiene el voltaje correcto y no arranca, compruebe los terminales. Espere a escuchar el motor de arranque para hacer clic cuando se gira la llave a comenzar. Si hace clic en él, compruebe la batería mediante la comprobación de la tensión cuando se gira la llave a comenzar por un ayudante. Si la tensión cae por debajo de 10,5, la batería tiene las correctas voltios, pero tiene una mala celular y sin amperaje. Reemplázalo. Si no hay un clic en el arranque, verifique el voltaje de la batería en el cable principal en el motor de arranque. Si no hay tensión, tiene un problema en el cable. Si el voltaje de la batería está ahí, tirar del cable pequeño de la solenoide de arranque y comprobar que por el poder cuando el ayudante gira la llave a comenzar. Si se tiene poder, el motor de arranque es malo- si no hay energía, el interruptor de encendido o sistema de seguridad es mala.
Video: Porque Cascabelea Un Carro - Causas y Soluciones
Si el motor funciona pero es áspera, comprobar el sistema de encendido mediante el uso de un par de alicates aislados y tire de alambre de un enchufe en un tiempo desde el distribuidor. O bien, desconectar las bobinas de uno a la vez, la escucha de cambio de las RPM del motor. Si un cilindro se encuentra que no hace una diferencia, este es el cilindro problema. Compruebe los cables, en su caso, por pulverización con agua y en busca de la formación de arcos en malos conductores. Compruebe los tapones, tapa del distribuidor y el rotor, o la bobina en aplicaciones plug helicoidales en. La manera fácil de comprobar bobina-en aplicaciones plug cuando uno se cree que es malo es intercambiar uno con otro y la prueba de nuevo. Si ese cilindro está trabajando ahora, la bobina es malo y necesita ser reemplazado.
Si el encendido está bien, tire del conector fuera de los inyectores de uno en uno, en busca de caída de las RPM del motor. Si cualquiera de los cilindros no responden, el cilindro que no responde tiene una mala inyector.
Si el motor tiene muchas millas en él y se ejecuta justo, pero fuma o hace ruidos, quitar el tapón del aceite y la sensación de aire que es forzado a salir de la tapa de válvulas. Esto es blow-by, lo que significa que una gran cantidad de la combustión está pasando los anillos y que entra en el cárter. Si la presión del aceite es muy bajo, los cojinetes pueden ser muy desgastados. Un indicador de presión de aceite externo se debe utilizar para confirmar la presión del aceite. Que se instala en el agujero para el sensor de presión de aceite. Si no experimenta la presión del aceite, mira en la tapa de válvulas y ver si el aceite está llegando al tren de válvulas. Si la hay, podría ser sólo un remitente que es malo. Si no hay aceite a las válvulas, el motor debe pararse inmediatamente. Comprobar el nivel de aceite y la calidad del aceite. Si no se cambia nunca, por lo que podría ser apelmazado en el interior del motor que el aceite no circulará por más tiempo.
Si hay ruidos en el extremo inferior del motor que suenan muy duro, sólido o llamando desde el arranque hasta que continúa mientras el motor está en marcha, los cojinetes principales se han ido. Si los golpes no es muy duro, pero se puede presentar solamente cuando se acelera y desaparece cuando se desacelera, los cojinetes de biela son malos. Si hay un ruido de traqueteo desigual, con el motor en marcha, apague el motor y comprobar la bomba de agua. Coge las aspas del ventilador y tratar de agitar el ventilador y ver la bomba de agua para un eje suelto. Si es flojo, la bomba es malo.