Cómo mejorar Ford Ranger XLT 4X4 kilometraje del gas
La Ford Ranger ha publicado una variedad de grados de la economía de combustible a lo largo de los años. Más a menudo que no, su eficiencia de combustible ha dependido de si se tiene un motor de 4 ó 6 cilindros, una transmisión manual o automática y la unidad de dos o cuatro ruedas. Una unidad de cuatro ruedas, de 6 cilindros Guardabosques con una transmisión automática por lo general resulta el menos eficiente de combustible de todos. paquete de ajuste del Ranger, es decir, si se trata de una XLT, tiene poco o ningún impacto en el kilometraje total de gas. Equipado con el conocimiento adecuado, sin embargo, hay prácticas que puede adoptar para mejorar la eficiencia del combustible.
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Operar el Ranger XLT con tracción en dos ruedas, el cambio de tracción a las cuatro ruedas sólo cuando se tiene ninguna otra opción. En las cuatro ruedas está diseñado para su uso en condiciones extremas, tales como la dureza del terreno o el clima severo. de dos ruedas motrices debe utilizarse durante todas las otras condiciones de conducción con el fin de optimizar el rendimiento de la gasolina.
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Eliminar cualquier accesorio que pone en peligro la aerodinámica del Ranger o añade peso a la camioneta. iluminación exterior, barras, equipos de elevación, neumáticos de gran tamaño, pesado ruedas / llantas y conchas autocaravanas, afectan negativamente a la fricción y el peso del Ranger. La eliminación de estas partes debe ayudar a agregar millas por galón a su economía de combustible.
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Eliminar cualquier carga útil que son acarreados en la cama del Ranger tan pronto como sea posible. También evitar el acarreo de cargas extremadamente pesadas. El marco más ligero y más pequeño del motor de un Ranger no están diseñados para el peso masiva o de remolque. La tensión adicional asociada a remolcar y transportar, inevitablemente, reducir la eficiencia del combustible del Ranger.
La mente de su velocidad. De acuerdo con la Comisión Federal de Comercio, la economía de combustible de un vehículo comenzará a sufrir más notablemente a velocidades superiores a 60 mph. Si bien esto es cierto para todos los vehículos, es especialmente importante tener en cuenta a la hora de conducir su Ranger. Un camión nunca fue pensado para funcionar a altas velocidades.
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El uso de sistemas de saturación y control de crucero del Ranger. La mayoría de los Rangers nuevos, especialmente los equipados con el paquete XLT, tendrán control de crucero y sobremarcha. Estas características ayudarán a disminuir las RPM del motor y ayudar a mantener una velocidad constante, ambos de los cuales se benefician la eficiencia del combustible. Incluso si usted es dueño de un viejo guardabosques XLT, sin control de crucero o sobremarcha, se puede hacer un esfuerzo concertado para impulsar una velocidad constante y evitar acelerando el motor a un régimen ideal superior.