Cómo reparar un radiador de aluminio
Hace treinta años, la mayoría de los radiadores de automóviles estaban hechos de una combinación de cobre y latón, que enfría el motor más eficiente que el aluminio, pero también era más costoso y pesado. Estos radiadores de combinación de latón / cobre también contenían soldadura de plomo. Más ligero, más amigables con el ambiente, radiadores de aluminio más duraderas y más baratos ahora dominan el mercado del radiador a pesar de que un nuevo, más ligero de latón / cobre combinación del radiador está ahora disponible. Radiadores de aluminio pueden ser dañados de la corrosión interna, desechos de la carretera, la congelación y la vibración que causan grietas en las costuras y los accesorios de la manguera.
Contenido
Cosas que necesitará
- solución anti-fuga del radiador
- Manguera de agua
- manguera de aire comprimido
- kit de prueba Presión
- pegamento epoxi
- refrigerante
- Soldar
- Soldador
Pulverizar la superficie del radiador con agua o aire para eliminar los residuos de carreteras y / o errores que pueden estar bloqueando el flujo de aire del radiador. Rociar el agua o el aire en la parte trasera del radiador para eliminar obstrucciones potenciales de la parte delantera, que es donde la suciedad de la carretera y / o errores vienen desde el exterior y se atascan a la superficie del radiador.
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Inspeccionar el radiador y mangueras conectadas, así como las costuras del radiador que no haya fugas. reparación de radiadores debe dirigirse a la fuga real en comparación con el empleo de una solución estándar a ciegas. Por ejemplo, una bomba de agua refrigerante mal funcionamiento puede causar fugas, lo cual no significa que el radiador tiene una fuga. Y los inhibidores de fugas del radiador no funcionarán en una bomba de agua no funciona correctamente. Compruebe la tapa del radiador en busca de fugas mediante la eliminación de primera y la inspección de la junta de goma en busca de grietas y / o lágrimas. Vuelva a colocar la tapa en el radiador y el uso de un kit de prueba de presión o hacer funcionar el motor, comprobando visualmente en busca de fugas potenciales en los alrededores de la tapa.
Retirar la tapa del radiador y verter solución anti-fuga del radiador en el radiador para reparar fugas en el propio radiador. Algunas fugas son causadas por la corrosión interna, la congelación y / o vibraciones y puede ser sellado con líquido, polvo o un sellador en forma de gránulos comprado a cualquier tienda de auto. Este sellador también puede reparar fugas de juntas mediante la combinación con el refrigerante del radiador, de entrar en las fugas y la hinchazón de bloquear las fugas.
Video: radiador sellado permanente
Video: Como Soldar Radiador Automotivo de Alumínio
Reparar cualquier daño físico al radiador, tales como grietas en la estructura o agujeros pequeños que pueden permitir que el refrigerante se filtre hacia fuera y hacer que el motor se sobrecaliente. Pequeñas grietas o agujeros se pueden sellar con una cola epoxi. Todas las piezas rotas del radiador se pueden soldar en su lugar.