Infiniti Q45 Problemas

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Paro del motor es un problema común con la primera generación de vehículos de Infiniti Q45. Esto a menudo puede ser reparado por apriete de la conexión en el medidor de flujo de aire. Los propietarios de los dos o tres primeros vehículos modelos del año podrían experimentar golpeteo del motor, que puede ser resuelto por tie-envolver el cable ASCD al soporte cerca del cortafuego. El cuello de llenado del radiador frágil fue revisado después de 1992, y la vibración del motor se puede corregir con sustitución de dos soportes de motor y el ordenador de control del motor.

Un problema frecuente con el Q45 de segunda generación es el motor del ventilador, lo que podría hacer zumbidos y / o ruidos de relojería. Una cubierta aislante revisada puede corregir el problema. Los vehículos de 1997 y 1998 tienen problemas comunes con el bote de la válvula de ventilación de control, el fracaso de lo que puede causar la luz "Check Engine" para continuar. En general, sin embargo, los vehículos Q45 segunda generación son un paso adelante en la fiabilidad de los primeros modelos de los años.

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Problemas con la tercera generación de Q45 son comparativamente de menor importancia, y principalmente cosméticos. Algunos vehículos pueden tener oxidación prematura a lo largo de los dobladillos de las puertas y los soportes de plástico que sujetan el parasol trasera pueden romperse fácilmente. Sin embargo, existe la posibilidad de sustituir los balastos faros si las luces de cruce HID dejar de trabajar - incluyendo algunas partes del motor (polea, y su soporte y la correa) cuando se inicia la producción de ruido.

Q45s de la tercera generación, en particular de los 2003 a 2006 años serían los que están en mejor forma y la más digna de recomendación. Esto es debido a que son la versión más reciente, se han enfrentado a beneficio de la historia, y son más propensos a tener menos problemas que sus predecesores.

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Q45s mayores, por supuesto, a menos que están meticulosamente cuidados, tenderá a tener más problemas que las entradas de los últimos años. También, ser un poco cuidadoso de modelos debut de cada generación (1.990 para el primero, 1997/1998 para el segundo y 2.002 para el tercero), ya que tienden a tener algunos defectos normalmente planchadas con entradas posteriores.