Cómo saber cuándo rótulas son malos

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La primera indicación de que llevaba rótulas puede ser muy sutil, y desarrollar lo suficientemente lento como que no se dé cuenta. rótulas, porque llevan en todas direcciones y se atan en tantas otras partes, tenderán a hacer que un vehículo se siente vago y errante en el que una vez fue nítidas y precisas. Esto es particularmente notable en la dirección, donde incluso una pequeña cantidad de desgaste puede permitir que su volante para pasear un poco justo fuera del centro antes de que hace girar las ruedas, y pasear un poco más si se gira de nuevo. Pero esta vaguedad inicial es fácil pasar por alto o ignorar. Por lo menos se tarde conduciendo síntomas. Cuando rótulas empezar a llevar a cabo más, el vehículo puede empezar a tirar hacia un lado, y puede sentirse darty, suelto, y spookily lento para responder a las correcciones cuando se decide a desviarse de su curso. Alternativamente, dependiendo de cómo se usa la articulación, y que las juntas están gastadas, la dirección sí podría llegar a ser muy apretado y "notchy" cuando se mueve, mientras que el vehículo responde de una manera nerviosa y espástica a las entradas.

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golpes fuertes o ruidos secos son un indicador primario de rótulas malas, pero el tipo y grado de ruido varían de una articulación a otra. Steering rótulas a menudo no hacen mucho ruido, aparte de tal vez un ligero golpe al girar el volante. Ya es bastante tranquila, sin embargo, que usted es tan probable que sentirlo a través del volante como oírlo. Superior y rótulas de suspensión inferiores no son tan restrained- una muy seria puede ser tan sutil como un martillo a su guardabarros. Van a empezar a cabo haciendo golpes y sonidos sordos más tranquilos cuando se cae en un bache o Speedbump, con el tiempo progresa a una sola, fuerte explosión sobre las imperfecciones más pequeñas, y al entrar en una curva de la izquierda o la derecha. Una vez que comience la audiencia que, frente a la rótula inmediatamente antes de su suspensión martillos en pedazos.

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rótulas llevarán a cabo con bastante lentitud, por lo menos en las fases iniciales. Incluso antes de empezar a ruidos o cambios aviso de audiencia en la forma en que sus unidades de automóviles, es posible ver la evidencia de fracaso en sus neumáticos. Como juntas de bola fallan, que típicamente van a permitir que la parte delantera de las ruedas para que apunte hacia afuera, lejos el uno del otro en una condición llamada "toe-out." Esta divergencia es en realidad lo que hace que un vehículo con rótulas desgastadas sentirse nerviosa e inestable, debido a que los neumáticos siempre están tratando de alejarse del coche. También causa un tipo particular de desgaste de los neumáticos. desgaste del dedo del pie comienza desgaste como desigual en un lado de la banda de rodadura, y las plumas suavemente a través de la banda de rodadura hacia el centro. Esta es una variación más sutil de "desgaste de caída", que también es común en el neumático con problemas de rótula. desgaste Camber sucede cuando el neumático se inclina dentro o fuera en la parte superior, haciendo una línea dura de exceso de desgaste a lo largo de un borde de la cubierta de neumático. Uno o ambos de estos puede indicar problemas en las articulaciones de bola.

Levantar el vehículo del suelo para que las ruedas están colgando. Agarre un neumático en la parte superior e inferior, y tratar de tirar y empujar la parte superior e inferior de entrada y salida. Si las rocas de neumáticos de cualquier grado apreciable, y especialmente si el movimiento es acompañado por un tintineo o el sonido de golpeteo, es probable que tenga una mala articulación de rótula o dos. Esta prueba también puede indicar una mala rodamiento de la rueda, sino que también se quejan y vibrar a medida que circula en línea recta. A continuación, trate de mover el lado del neumático a otro, como si estuviera tratando de convertirlo. Una cierta cantidad de juego es bastante normal, pero escucha para ruidos de chasquidos, y ver el otro neumático y la articulación de rótula en la dirección de fin enlace. Si el neumático está moviendo simplemente el último eslabón de ida y vuelta sin mover la articulación o el otro de los neumáticos, lo más probable es gastada.

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Algunos rótulas inferiores también tienen a menudo indicadores de desgaste en la parte inferior. El balón de las prensas de conjuntos sobre el zócalo en forma de copa en la parte inferior. A medida que el desgaste de rótula, la toma se hunde hasta dentro de la articulación, y el caso se desliza hacia abajo sobre ella. El, sobresaliendo parte expuesta de una nueva articulación de rótula se llama - apropiadamente - el "hombro". Si su vehículo tiene ese tipo de rótulas, había un borde recto en la parte inferior de la rótula. Debe venir a descansar en el hombro que sobresale de la parte inferior de la articulación, no los bordes de la caja de unión. Si el fondo de la junta es completamente plana, o el hombro está empotrado en el caso, de que se caiga. Un conjunto de galgas de espesores puede ser útil aquí, ya que las distancias implicadas son tan pequeñas que no pueden ser visibles a simple vista.