1984 Toyota Pickup Información Técnica

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Toyota entró en el mercado de camioneta americana en 1964 después de soltar la Stout, que se mantuvo en producción hasta 1967. En 1969, el 3RC de 1.9 litros alimentado Toyota Hi-Lux sustituyó a la Stout como una camioneta mucho más pequeño y compacto. El Hi-Lux continuó la producción hasta 1983 cuando reemplazado por la quinta generación 1984 camioneta Toyota, que ofrecía un exterior rediseñado y nuevas opciones.

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El 22R carbureted 2,4 litros, de cuatro cilindros produce un CV 96 a 4.800 rpm y 129 pies-lbs de torque a 2.800 RPM. Consumer Reports galardonado con el pickup 1984 como el camión compacto que lleva en sus pruebas de aceleración, pero no tenían una velocidad máxima alta. Con una cilindrada de 2.366 cc, un diámetro de 92 mm, carrera de 89 mm y un 9,0: 1 relación de compresión, Consumer Reports también otorgan este camión con la mejor economía de combustible en el grupo camioneta compacta 1984. En 1984, Toyota utiliza el G52 transmisión 5-engranaje que tenía una marcha baja 3.93 con caja de transferencia de desplazamiento hacia adelante. La transmisión tenía una longitud de 25,25 pies.

Disponible en dos ruedas y cuatro ruedas motrices, la camioneta 1984 también estaba disponible en un motor diesel o no la versión de motor diesel cama larga para aquellos que necesitan incrementar los espacios de carga. Un modelo de cabina extra fue para los que quiso incrementar la sala interior de la cabina de los pasajeros traseros. El camión llegó en un modelo de 1/2-ton estándar y un modelo de 3/4-ton para una mejor acarreo. El modelo 4x4 base tenía un precio sugerido de $ 8.298, mientras que el modelo de tracción a 2 ruedas cuestan $ 5,998. La no-diesel 4x4 cama larga tenía un precio sugerido de $ 8,958 y la opción diésel cuesta $ 9,558. La opción 4x4 extra de la cabina tenía un precio sugerido de $ 9,198 en comparación con $ 7,238 para la transmisión manual, tracción en dos ruedas modelo de cabina adicional.

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Un eje trasero frente sólido y con un engranaje de 3,90, 4,10, 4,30 y 4,38 mantuvieron los neumáticos de recogida de Toyota que hacen girar al mismo tiempo, lo que aumentó la tracción en la suciedad, el barro, grava y condiciones de conducción adversas. La caja de transferencia RF1A engranaje accionado permitido para un desplazador de la parte superior y la reducción de 2,28-engranaje. rotores sólidos, tambores traseros 8 pulgadas y pinzas de cuatro pistones delanteros desaceleró la pastilla 1984 Toyota. La base 2 ruedas modelo de la unidad pesaba 2,435-lbs mientras que la opción cama larga más pesado 4x4 diesel pesaba 3.160-lbs.

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Consumer Reports realizaron una prueba de comparación entre las grandes camionetas compactas de América en 1984 y dijo lo siguiente sobre el Toyota:. "Su marcha y manejo eran abominables, incluso para los estándares de camiones pequeños y el diseño de su parachoques delantero invita daño importante marco en una baja -speed accidente, como se ha dicho rdquo- de Edmunds.com. Edmunds dijo que la camioneta Toyota era muy asequible para su época.