Los efectos de Neumáticos contrapeso coche y del carro

Video: MÁQUINAS SIMPLES Y MECANISMOS-1.mpg

Se puede pensar en un neumático fuera de equilibrio como una rueda con un peso atado a un lado. Cuando el peso hace girar hacia abajo que imparte un poco de energía extra a la rueda, empujándolo hacia la carretera. Cuando el peso rota hasta, imparte energía hacia arriba. Debido a que el neumático es de goma, que, naturalmente, quiere recuperarse por sí sola. Si el movimiento hacia arriba del peso coincide con rebote alcista del neumático, los dos va a llegar a un convergencia armónica, en ese poco de peso provoca un aumento exponencial de la energía hacia arriba y salto de la rueda. Contrarrestar el paquete de rueda / neumático reducirá la capacidad del peso para empujar la cubierta de neumático hacia arriba o hacia abajo, eliminando salto de la rueda.

Video: Remolques Náuticos y Accesorios

El salto de la rueda se manifiesta como una vibración en uno de dos lugares. Un neumático delantero en necesidad de contrapeso vibrará el volante y asiento- una rueda trasera está desequilibrada típicamente sólo vibrar el asiento o en el suelo. Esta vibración sólo se producirá velocidades superiores a la que el peso adicional de la rueda coincide con el salto hacia arriba de la llanta. Esta convergencia de frecuencia normalmente se producirá entre 30 y 50 mph, pero puede que no se hacen evidentes hasta velocidades más altas, si el desequilibrio es de menor masa.

vibración armónica del neumático hace más que vibre el chasis de la car- actúa como un martillo neumático en los componentes conectados directamente a la rueda que no tienen el beneficio de muelles y amortiguadores para aislarlos. La primera víctima de ruedas crónicamente fuera de equilibrio es típicamente los cojinetes de las ruedas, que tienen poco o nada de dar y soportan el peso de efecto martillo neumático de la rueda. Una vez que el cojinete de la rueda empieza a ir, se va a crear más espacio y más espacio para la rueda se mueva, lo que aumenta drásticamente las vibraciones y en última instancia, causando falla del rodamiento.

Video: 2016, 2017 Lamborghini Huracan 5 2L, 571 hp, 398 lb ft, DOHC, 40 valve, V10 yellow

Cada componente de la suspensión existe para absorber y controlar el movimiento de la rueda. Cuanto más las ruedas se mueven, más rápido amortiguadores, bujes de suspensión de caucho, endlinks de dirección, rótulas, muelles y amortiguadores de muelle de goma se desgastan. Además de desgaste normal, vibración de alta frecuencia también genera calor, que es especialmente perjudicial para los golpes componentes de aceite y de suspensión de caucho de absorción.

La rueda balanceada va a producir su banda de rodadura del neumático se deforme muy ligeramente cada vez que se empuja hacia abajo. Esta deformación realmente empuja a la banda de rodadura hacia los lados en ambas direcciones, por lo que el neumático hacer el doble de trabajo como debe ser para cada revolución. En última instancia, hará que la banda de rodadura del neumático "feathering", una condición caracterizada por la banda de rodadura del neumático con bordes redondeados en lugar de esquinas afiladas. Este cambio de paso, finalmente, se comerá la calva de neumáticos.