Neumáticos sobre Flat

Hay una broma personas usan cuando van a llevar un neumático para su reparación, que va a decir, "Es sólo plana en el fondo." Es que la definición de un neumático desinflado - uno que es completamente plana con presión cero? En realidad es mejor que los automovilistas a considerar tan plano cualquier neumático que ha perdido el 30 por ciento de su presión recomendada. Vamos a suponer que el neumático se infló correctamente en el último cambio de aceite - decir hace más de 2000 millas. El neumático se comprueba y es se ha reducido a 20 psi a 32 psi publicado en la puerta. Eso neumático es plana y necesita atención. OK, tal vez su permitido para inflar correctamente una vez y comprobar que en unos pocos días. Pero no es sólo una buena idea esperar a que el hada de los neumáticos para trabajar su magia.

Los fabricantes de neumáticos definen daños a un neumático, que se sufre en el camino, como una lesión en peligro en la carretera. Sería incluir cualquier cosa que se puede encontrar en el camino incluyendo baches. Por desgracia, estos son por lo general no están cubiertos por las garantías de los neumáticos nuevos a menos que pagar extra en el momento de la compra. Luego están los neumáticos planos causadas por defectos en el material o mano de obra. Estos están cubiertos por las garantías inherentes, pero la compensación depende de una evaluación por la empresa de neumáticos. Los pinchazos también son causados ​​por averías en sistemas de dirección o la suspensión del vehículo, pero normalmente se necesita algún tiempo para que estas condiciones causan un neumático para ir plana. El vandalismo es también una causa neumático desinflado. Busque agujeros en la pared lateral. Dos concurrente neumáticos planos en el mismo lado del coche son los give-formas muertas.

Video: Neumáticos Run-flat Bridgestone | www.AUTOTECNICA.TV

Además de ser de baja o en el aire, ¿cuáles son los pinchazos como? neumáticos pinchados que retienen el objeto como un rayo tienden a perder el aire lentamente. El técnico puede decir cuánto tiempo usted ha estado conduciendo por ahí con el cerrojo en su neumático por la cantidad de la cabeza del perno se ha desgastado. Probablemente la peor cosa que puede aparecer en su neumático es un elemento básico industrial. Hace dos agujeros distintas sobre una media pulgada de distancia a menudo requieren un reemplazo de los neumáticos. Los neumáticos desinflados su mecánico odia ver son los que tienen el hilo de acero que cuelgan hacia fuera. Por supuesto, estos necesitan ser reemplazados, pero todavía presentar un peligro a las manos del personal de servicio, mientras que el desmontaje del neumático. Un neumático también puede ir plana por causas ajenas a su propia cuenta. La rueda puede ser dañado debido a un bache o una rueda puede oxidarse en el interior y evitar que el talón del neumático se asiente correctamente. Un neumático que no está completamente inflado y se expone al agua irá plana si se congela durante la noche como formas de hielo entre el talón del neumático y la llanta.

Teniendo en cuenta el entorno de la carretera, los neumáticos planos son inevitables. Incluso neumáticos autoportantes sufren daños en los episodios de baja presión extendidas. Así, con pocas posibilidades de una solución a la rueda pinchada, el siguiente mejor estrategia es la prevención. Evitando escombros en la carretera y ralentizar antes de baches son obviamente parte del plan. Entonces, ¿cómo puede usted evitar que queden atrapados con una rueda pinchada? Trate de anticipar problemas de neumáticos. Los neumáticos nuevos con una gran cantidad de carne en la banda de rodamiento puede absorber un objeto que pinchar un neumático bien gastado. Así que algo como un pequeño tornillo lo hace un sonido de tic-tac y le da la oportunidad de sacarlo de un neumático nuevo. Mientras que un neumático gastado en el mismo escenario que dejaría plana. Un paseo mensual alrededor de su vehículo es la mejor prevención. Si se ve bajo no lo deje al azar y poner un medidor de aire en él. Si usted es más de unas pocas libras corta, que sea revisada. Incluir una evaluación de los neumáticos cada vez que reciba su auto al taller. No debería costar nada. Si lo hace, tal vez no debería estar recibiendo su trabajo hecho allí.

Video: CONOCÉ LAS VENTAJAS DE LOS NEUMÁTICOS RUN-FLAT

Video: Neumáticos con tecnología antipinchazos

El remedio para un neumático desinflado es por supuesto la reparación. El neumático siempre debe ser retirado de la llanta y parcheado desde el interior. El tapón de combinación y el parche hace un trabajo excelente reforzar el área dañada y llenando el agujero de perforación con material de reparación por lo que el cable de acero no se oxida. Acceso al interior del neumático también permite al técnico para examinar totalmente neumático. A veces el daño va más allá de la punción. Un clavo largo, por ejemplo, también se puede destrozando el interior de la pared lateral también. Usar FIX-A-plana (aerosol puede escribir) sólo en casos de extrema urgencia. Siempre informe a las instalaciones de reparación que lo haya utilizado. Algunas versiones anteriores del producto utilizado un propulsor inflamable y todo tipo presentan un desastre para la persona de reparación. Los adhesivos utilizados con parches no funcionan bien a menos que todo el líquido forman el FIX-A-plana se elimina. Por último, usted se sorprenderá de lo rápido que un neumático sin aire, que se ejecuta en la llanta, va a destruir el revestimiento interior de un neumático de otro modo reparable. Suponga que el neumático tiene tolerancia cero por cero psi.