¿A qué velocidad Implementar un airbag?
La "bolsa de aire" fue desarrollado por el ingeniero industrial estadounidense John W. Hetrick, que patentó y construyó el prototipo en su mesa de la cocina en 1952. El diseño resultó en un sobre lleno de gas que puede ser extendido automáticamente a amortiguar el impacto de pasajeros durante un accidente de coche . Breed Corporación tomó el trabajo original de Hetrick y mejoró el diseño mediante la adición de varios sensores gatillo activos. Esto condujo al desarrollo interno de la bolsa de aire en conjunto con diversas empresas "tres grandes" en los últimos años 60, con una producción de primera puesta en marcha en la línea de Buick Electra de GM en 1974.
Contenido
- Front airbags
- Bolsas de aire laterales
- Airbags de rodilla
- Video: review: "nissan almera" 2.2di, 150cv [espaÑol] (re-grabado 2016)
- Trasera curtain airbags
- Video: cambio de iluminación en leds blancos tablero de instrumentos renault tacómetro
- Video: multi-purpose 100% pickup truck
- La velocidad es relativa
Front Airbags
Airbags son operados sobre la base de tres componentes: un airbag módulo- uno o más sensores de impacto, incluyendo un accelerometer- y una unidad de diagnóstico de gestión. El airbag frontal está contenida en el volante, con una bolsa de tablero de instrumentos secundario en el lado del pasajero encima de la guantera.
Bolsas de aire laterales
airbags laterales están situados en el techo a cada lado de la cabina de pasajeros. La intención de estos dispositivos es mitigar el impacto de un movimiento hacia los lados en un accidente.
airbags de rodilla
Video: REVIEW: "NISSAN ALMERA" 2.2Di, 150cv [ESPAÑOL] (Re-grabado 2016)
airbags de rodilla se pueden llevar bajo la guantera del pasajero, y también bajo la parte posterior de los asientos delanteros. La intención es la de limitar el impacto de la rodilla en el caso de un accidente.
Trasera Curtain Airbags
Video: Cambio de iluminación en LEDs blancos tablero de instrumentos Renault Tacómetro
Video: Multi-purpose 100% Pickup Truck
airbags de cortina traseros están diseñados para caer abajo detrás de la parte trasera del habitáculo, principalmente para amortiguar el impacto de una colisión trasera.
La velocidad es relativa
Independientemente de la marca del coche, o la posición del dispositivo, bolsas de aire se extienden típicamente entre 10 a 25 milisegundos después de la colisión. El umbral de impacto para el proceso se basa en un efecto transitorio de 5 a 7 g, a una velocidad de choque de entre 5 a 15 mph. La varianza se basa en varios factores, incluyendo ángulo de impacto, sus características (es decir, un golpe secundaria directa, o desviado), velocidad transitoria, o otras métricas de presión, según lo establecido por la instrumentación sistema de airbag de a bordo. Aunque estos dispositivos reducen muertes por accidentes, hay algunos impactos potenciales a la baja en el caso de incidentes de menor velocidad. Estos pueden incluir abrasiones de la cara y el cuerpo, moretones o en ciertas circunstancias huesos rotos.