Indy 500 Especificaciones del motor
La primera carrera de Indianápolis 500 se llevó a cabo en 1909. A partir de 2010, una carrera de 500 Indy ha ocurrido cada año, sin incluir los hiatos en las dos guerras mundiales. A pesar de que los equipos individuales suministran su propio chasis del coche de carreras de coches Indy ruedas abiertas, los motores son proporcionados por un fabricante para asegurar cada coche obtiene el mismo motor exacto y ninguna ventaja injusta. La Indy Racing League establece los requisitos mínimos que deben cumplir los motores de los coches Indy. Honda ha sido el proveedor para todos los motores de los coches Indy desde 2006.
Contenido
- Requisitos motor de la indy racing league
- Especificaciones del motor honda indy
- Video: vintage datsun bre 510 race car driven
- La reconstrucción de motores
- Video: inside the transmission of an nhra pro-stock
Requisitos motor de la Indy Racing League
El IRL llama para un motor de aspiración normal, lo que significa la potencia de salida no puede ser mejorada por turbocompresores o sobrealimentadores. El motor puede tener no más de ocho cilindros que deben estar en una configuración de V, con cuatro cilindros en cada banco. El desplazamiento total puede ser no más de 3.500 centímetros cúbicos, o 213,5 pulgadas cúbicas. El tren de válvulas puede tener doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. El peso en seco mínimo del motor sin colector de escape, embrague, sistema de gestión del motor o filtros adjunto es de 280 libras. se permite el uso de un cigüeñal de aleación con cinco tapas de los cojinetes principales y las bielas de acero mecanizado. La potencia máxima permitida es de 650 a 10.300 rpm. El IRL proporciona un limitador de revoluciones para el fabricante del motor para garantizar que no se supera este rpm.
Especificaciones del motor Honda Indy
Video: Vintage Datsun BRE 510 Race Car Driven
El propio motor Honda suministra a todos los equipos de Indy 500 es un grado V8 de aluminio de aleación de 90. El suministro de combustible es por inyección de combustible que utiliza un solo inyector por cilindro. Los pistones se forjan a partir de una aleación de aluminio, mientras que las bielas se forjan a partir de acero de aleación. La lubricación es por un cárter seco, y de refrigeración del motor se lleva a cabo con una sola bomba de agua. El sistema de gestión del motor es suministrada por McLaren Electronics, mientras que la ignición es un sistema de inducción. El peso en seco de este motor es de 275 libras y 5 libras por debajo del límite IRL.
La reconstrucción de motores
Video: Inside the Transmission of an NHRA Pro-Stock
El IRL permite un motor reconstruido después de cada 2.000 kilómetros, aproximadamente 1243 millas, o aproximadamente uno de cada tres carreras. Indy motores de Honda tienen niveles de tolerancia partes internas de más o menos 1 por ciento y tienen una vida útil 1.400 millas entre reconstruye.