Las causas de un ruido de golpeteo en un Chevy S10

Video: Ruido en la transmision de un explorer 2002

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Engranajes dentro de la transmisión tienen necesariamente un pequeño espacio entre ellas para evitar un desgaste prematuro y vinculante. Esta brecha, o pestañas, pueden dar lugar a un ruido metálico que escuche como el impulso tren de transmisión cambia durante la aceleración y desaceleración. Los modelos con transmisión automática pueden producir un ruido metálico cuando se cambia entre los modelos de transmisión manual Park, Drive y de reversa, y puede producir el ruido cuando se cambia drásticamente la posición del acelerador con la transmisión en marcha. Los modelos de cuatro ruedas motrices son más susceptibles a los ruidos normales de engranajes de pestañas, ya que tienen más componentes y engranajes en el tren motriz. Desde el látigo está presente por diseño, el cambio de cualquiera de los componentes individuales dentro del sistema es probable que no resulte en una disminución apreciable en el ruido.

Los ejes de transmisión de las ruedas delanteras pueden causar un ruido metálico como las cargas cambio en el tren de transmisión mediante la aceleración a través de un giro o acelerar de una costa. De desgaste en las articulaciones del eje de transmisión, sellos y juntas de velocidad constante pueden causar o exacerbar el ruido, al igual que una tuerca de montaje suelto o mal par de torsión de eje a eje. Compruebe el par en la tuerca y corregir si es necesario. Si la condición persiste, seguir adelante y comprobar los otros componentes, en sustitución de cualquier según sea necesario. Sólo ruidos producidos mientras se desliza en punto muerto a las 10 millas por hora o que operan en alta velocidad se pueden atribuir a las malas juntas universales del eje de transmisión principal, o un avellanado engranaje lateral desgastada. Compruebe las juntas universales, y si son buenos, entonces inspeccionar sus refundidos.

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Varios componentes en el sistema de dirección asistida también pueden causar un sonido de golpeteo. enrutamiento manguera inadecuada, bajo fluido, desgaste de la correa de accionamiento, en coche daños polea y bomba de dirección asistida de montaje daño soporte son todos los posibles problemas. Use en el varillaje de la dirección, engranaje de dirección y el eje intermedio puede causar un ruido relacionado de dirección.

Ruidos que sólo se producen con la caja de transferencia comprometido indican un problema únicamente en la caja de transferencia. Comprobar el nivel y el estado del caso fluido de transferencia, y el servicio según sea necesario. Si el ruido persiste, es posible que tenga un problema con uno o más de las partes internas, incluyendo las ranuras de deslizamiento yugo, bujes, ejes, arandelas de empuje y cubo sincronizador. Debe desmontar la caja de transferencia con el fin de inspeccionar y reparar estos componentes. Esto puede estar más allá de la mecánica de árbol de sombra, ya que tendrá una serie de herramientas especializadas, instrumentos de medición de precisión y experiencia para lograr.