¿Qué hace un superior o inferior de corbata?

Barras de unión tienen una construcción de tubo de acero de palanquilla recta o curva, con soldaduras y bridas de conexión en cada extremo. Algunas barras de unión inferiores tienen tubos rectangulares, huecos en el diseño y ligero. Dependiendo del modelo, las barras de unión pueden tener curvas simples o dobles, o poseer barras tirantes adicionales entre sus puntos finales. No tienen bujes o articulaciones flexibles y están diseñados para permanecer rígida en condiciones de carga y par pesados.

Columnas inferiores delanteros vienen en los diseños de barras rectas, o configuraciones del marco arriostrados, dependiendo del modelo. Cada extremo de los pernos de la barra de unión a la principal brazo de control inferior de montaje, por lo general la parte delantera, que conecta los dos brazos de control de carga. Las barras de unión delanteros inferiores fortalece ambos lados del chasis, no permitir la flexión entre las partes del cuerpo y de suspensión. También mantienen la parte delantera en alineación en curvas muy duro y altas velocidades, donde las lanzamiento y la comba pueden momentáneamente flexión o desviarse de las especificaciones.

Video: ORTOCERVERA / Ortodoncia: Enderezamiento de molares - Brackets Autoligado Camaleón

barras de unión frontales superiores se construyen generalmente de un, barra de soporte de acero de una sola pieza tubular. Vienen en configuraciones de gancho o ángulo de montaje, dependiendo del modelo. Se conectan las dos torres de choque a través de pernos de montaje de torres en ambos lados y ayudan a mantener el marco superior del cuerpo rígido durante los giros duros bajo la aceleración rápida o una frenada brusca. También ayudan a reducir las probabilidades de vuelco, pero esto depende de la altura del perfil del vehículo de modelo a modelo y su tendencia a rodar o influir más o menos.

Video: RETENEDORES

Inferiores columnas traseras vienen en configuraciones similares a delanteros inferior barras de unión, pero podrían disponer de un soporte adicional que se conecta a un soporte de marco principal. Están diseñados para mantener el extremo trasero del dominio y la flexión innecesaria durante los giros duros a alta velocidad, o giros frenadas fuertes. Ellos ayudan a mantener los ángulos de salida, avance en el registro de entrada para los vehículos que tienen características de alineación de la suspensión trasera.

Video: Hernia discal o de disco cervical - Qué es, causas, síntomas y tratamiento

tirantes traseros superiores tienen una construcción de diseño similar a columnas frontales superiores y se montan en las torres de choque, ya sea en el compartimiento trasero de los SUV, en el maletero de los coches convencionales o bajo el chasis en la parte superior de la torre del puntal. Están diseñados para mantener el cuerpo superior trasera se flexione durante las altas vueltas de velocidad y ayudar en la disminución de vuelco del vehículo. características vuelcos pueden diferir de un modelo a otro, de acuerdo con la altura del vehículo y centro de gravedad.

Los defensores de las barras de unión afirman los verdaderos beneficios se aplican principalmente para aplicaciones de alto rendimiento y de carreras, donde las cargas y velocidades más pesados ​​de lo normal son comunes. carreras de coches y vehículos todo terreno son citados como aprovechar al máximo el uso de las barras de unión. Aunque los coches y camiones convencionales pueden ser equipados con barras de unión, los beneficios pueden ser insignificante a ligero, dependiendo de las condiciones de conducción y características de rendimiento.

Video: ¿Como Controlar a la Mente y sus poderes?

Una mejora más significativa en la rigidez del chasis se podría realizar con la instalación de barras de unión en los vehículos unibody más antiguos que se han sometido a la fatiga del metal, como resultado de la tensión repetida y flexible. Las barras de unión en los vehículos viejos podría fortalecer un marco débil, mejorar las características de manejo y disminuir o eliminar los chirridos molestos chasis y gemidos.