Cómo diagnosticar Baño Aire Choques

Ventilar la suspensión de aire hacia abajo en su coche por apagar el motor, a continuación, abrir y cerrar la puerta del conductor. Esto da como resultado la suspensión de ventilación de aire existente en la suspensión. Una vez que se baja la suspensión, localizar el interruptor de corte de suspensión de aire en el maletero y desactivar la suspensión de aire. Ahora que la suspensión de aire está desactivada, el compresor no volverá a llenar las bolsas.

Pasa una cinta métrica de la tierra en el centro de la rueda, al centro de la parte superior del paso de rueda, a continuación, registrar el número. Después de un día o dos de conducir o dejar que el coche se siente, volver a medir para ver si cualquiera de las ruedas es menor que su número original grabado. Mida cada esquina, y a continuación, comprobar las mediciones de cada día hasta que uno o más de esquina es menor. A veces, una vejiga de aire no se escape en reposo, pero sólo cuando el vehículo es conducido y la vejiga se expande y se contrae.

Si una esquina es más baja, lo que significa que el aire se escapó del sistema- esto es evidencia de que hay una fuga de aire en esa esquina. La fuga puede proceder de la bolsa de aire, las líneas de aire corriendo a la bolsa o posiblemente la bolsa de aire de accionamiento de solenoide. Normalmente, el compresor se vuelva a llenar la bolsa, pero con el compresor desactivado, la fuga será evidente.

Video: Neutralización de un airbag

El vehículo es seguro para conducir con una pequeña fuga que el compresor puede superar, pero esto significa que el compresor va a trabajar más duro de lo normal para reemplazar el aire de ventilación y provocará un fallo prematuro del compresor si no se tratan.

Examinar la esquina que es más bajo que los otros. Debería ver líneas de aire de caucho que se ejecutan a la cámara de aire, compruebe estos para ver si hay un desgarro o rasgar en la línea, a continuación, realice una inspección visual de la cámara de aire de cualquier daño. Escuchar con atención para ver si se puede escuchar el silbido de una fuga de aire. El uso de agua y jabón, rocíe liberalmente la cámara de aire, a continuación, busque burbujas, que son un signo revelador de una fuga. Si no puede escuchar o ver una fuga, entonces tendrá que arrancar el coche y observar los componentes de la suspensión de aire en la parte inferior, mientras que el compresor intenta volver a llenar la vejiga.

Video: ME DA CORRIENTE LA DUCHA

Encienda el interruptor del compresor de aire y el giro del coche a la posición "ON". El compresor comenzará a llenar las bolsas que devolver el coche a la altura normal de la unidad. Mientras esto sucede, examinar cuidadosamente el conjunto de cámara de aire de nuevo, utilizando agua jabonosa para intentar localizar una fuga, y escuchando el sonido sibilante como fugas de aire. Puede dejar el encendido en la posición "ON" con el motor apagado para mantener el ruido del motor de hacer más difícil el diagnóstico.

Mide cada esquina para ver si el compresor de aire vuelve a llenar la bolsa con fugas, después de que el compresor ha funcionado durante un minuto o dos. Si la bolsa no se vuelva a llenar, el coche sigue siendo baja en la esquina identificado, y no se puede detectar una fuga, ya sea de forma acústica o visual, entonces el compresor de aire puede estar muerto y requieren una reconstrucción, o la fuga puede estar en una línea de aire corriendo a la bolsa de aire y no en el propio airbag. Usted debe ser capaz de escuchar el compresor a medida que bombea, y usted debería ser capaz de sentir la presión en la línea de aire si se pellizca la línea en la entrada de la vejiga con los dedos.