¿Qué causa la pérdida de Dirección Asistida al hacer un giro?

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El depósito usado en dirección asistida hidráulica tiene una capacidad de fluido límite superior que se debe mantener para permitir el flujo máximo de fluido y presión correcta. Si las líneas, el depósito o la bomba tienen un nivel demasiado bajo de líquido, el aire puede existir en el sistema, lo que disminuye la presión. Bajo nivel de fluido hidráulico para la bomba de ejercer la presión correcta, reduciendo así la potencia de asistencia. La pérdida de la facilidad de dirección puede resultar en un giro en cualquier dirección, particularmente a baja velocidad o de las condiciones de marcha en vacío. Un ruido de zumbido durante un giro a menudo denota bajo nivel de líquido. Sobrellenar el depósito resuelve este problema.

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bombas de dirección de potencia hidráulica son accionadas por correas en V de serpentina o singulares, que reciben su energía del motor. Si la correa se desliza de desgaste o contaminación (aceite o agua), la eficiencia de la bomba disminuye. Con la energía disminuida para la polea de la bomba, la respuesta del volante puede sentir desigual o lento - más prevalente en rpm de ralentí y baja, tal como en un turno. Sustitución o apretar los remedios correa este problema.

El fluido hidráulico que es viejo, ha perdido sus propiedades de lubricación y de enfriamiento o está contaminada puede causar una pérdida de dirección asistida intermitente. válvulas de presión sucios dentro de la bomba momentáneamente pueden congelar o obstruirse, no permitir la presión suficiente para girar el engranaje de cremallera de dirección. A sacudidas esporádica del volante durante mínima rpm, a su vez duro-over en aparcamiento estrecho o situaciones de estacionamiento en paralelo es una ocurrencia común. Un rubor y el cambio de fluidos remedios este problema.

Si el motor al ralentí está bajo especificaciones rpm recomendadas por el fabricante, o el motor no está sintonizado para un rendimiento correcto, la bomba de dirección asistida no suministra suficiente presión para un giro suave. Esto ocurre con frecuencia durante el ralentí del motor y difíciles sobre convierte durante el estacionamiento o muy baja velocidad, giros bruscos. El acto de girar la rueda con fuerza contra la dirección se detiene en ralentí y roba la potencia del motor para accionar la bomba. Esto provoca una respuesta lenta o desigual en el volante, a menudo acompañado por un aullido o fuerte chirrido. El aumento de las rpm del motor resuelve este problema.

bolsas de aire en el sistema de dirección asistida interrumpen el flujo de fluido de la servodirección, momentáneamente la disminución de la presión de la bomba. Una ras incorrecto del sistema o una fuga en las líneas pueden introducir aire, lo que provoca una obstrucción temporal o bolsillo abierto en la corriente de fluido. El volante puede tener una respuesta normal asistida con potencia, a continuación, detener o cabestrillo un poco hacia atrás. Esta condición se produce principalmente en la marcha lenta y de baja velocidad vueltas, pero puede ocurrir a velocidades más altas si la bolsa de aire es grande. Un fluido sistema de dirección asistida remedios ras este problema.