¿Qué hace el interruptor de presión de la dirección de alimentación?

Video: solucion al error p1138 sensor bomba de inyeccion [SOLVED]

Video: Copia de Direccion hidraulica asistida de cremallera, parte 1

Video: Interruptores y pulsadores

fluido del sistema de dirección asistida se divide en dos partes. El lado de alta presión se alimenta fluido desde la bomba de dirección asistida a la caja de engranajes de dirección asistida o la cremallera de dirección de potencia. La mayoría de los camiones de carga pesada y muchos coches más viejos fueron diseñados con una caja de cambios de dirección asistida, pero los vehículos de tracción delantera y más nuevos camiones ligeros utilizan una cremallera de dirección de potencia. Los retornos de fluido a través de una línea de baja presión de vuelta al depósito de la bomba, donde el ciclo se repite. El interruptor de presión de dirección asistida siempre está instalado en el lado de alta presión del sistema.

Cuando el volante y las posiciones de los neumáticos delanteros no coinciden, la presión del fluido de dirección asistida empuja los neumáticos en la dirección deseada, y la presión en el sistema de dirección asistida picos superior. El interruptor de presión de la dirección de potencia contiene un diafragma que acciona un interruptor de contacto. Un resorte empuja hacia el exterior sobre el diafragma manteniendo el interruptor normalmente abierto. El interruptor se cierra cuando la presión del fluido de dirección asistida en un lado del diafragma se eleva lo suficientemente alto como para superar la presión del resorte. Una vez que los neumáticos delanteros se ajustan a la posición del volante, el engranaje de dirección vuelve a dirigir el fluido de vuelta a la bomba de dirección asistida y los neumáticos ya no se mueve. La presión del sistema cae, la presión ya no supera la presión del muelle sobre el diafragma, y ​​el interruptor se abre.

El interruptor de presión de la dirección asistida se alimenta información acerca de la demanda en el sistema de dirección asistida a la computadora del vehículo. A baja velocidad, como por ejemplo durante las maniobras de estacionamiento lote, el motor produce poca energía. En lugar de esperar a que la velocidad del motor para disminuir de la mayor demanda de dirección asistida, la computadora del vehículo puede compensar inmediatamente para el aumento de la demanda de carga para mantener el motor funcionando sin problemas.

Cuando el interruptor de presión de la dirección de potencia indica que el sistema está siempre activada o siempre apagado, el ordenador de control del motor se enciende la luz del motor al problema. Durante aparcamiento velocidad lote maniobras a baja o cuando el motor está en ralentí, girar el volante puede causar que el motor se atasque, y después de sobretensión de la computadora sobre compensa para la carga. En algunos casos, el vehículo se detenga a baja velocidad cuando se hace girar la rueda, como la computadora del motor no sabía que había una demanda repentina de potencia y no pudo compensar suficientemente rápido.