Cómo reparar fugas Aviones Depósito de gasolina
Una fuga de tanque de combustible de aviación es grave. A lo mejor es un desperdicio de combustible de aviación caro y, en el peor, una fuga de combustible puede conducir a la falta de combustible en vuelo a motor (s) de su avión. Las causas de las fugas del tanque de combustible varían, van desde los a problemas más difíciles y costosos de fácil solución. Su mecánico de aviones no sabrá la gravedad de la fuga hasta que inspecciona cuidadosamente la aeronave.
Contenido
Cosas que necesitará
- Aviones manual de mantenimiento
- kit de parches o sellador del depósito de combustible como se especifica por el fabricante de la aeronave
Hacer trabajo de detective. Observar y anotar todo lo que pueda acerca de la fuga. ¿Cuándo aparece? ¿Se fuga sólo cuando el depósito está lleno? ¿La parada de fugas después de que los tanques son medio lleno? Se produce la fuga continua? Cuando en el avión es visible la fuga? Es la fuga viene sólo de un remache?
Confirmar su sistema de tanque de combustible. manual de mantenimiento de su aeronave proporcionará información acerca de su sistema de tanque de combustible. Hay tres tipos de tanques de combustible. La primera se conoce como una integral o "ala mojada" depósito de combustible. En este sistema, el depósito de combustible es en realidad parte del ala. Los revestimientos de alas superiores e inferiores también son la parte superior e inferior del depósito de combustible. Cada remache a través de la piel del ala es una fuente potencial para una fuga de combustible, ya que el combustible está en el otro lado del remache.
El segundo tipo de depósito de combustible es una pila de combustible, que es una vejiga de goma en el interior del ala. El caucho en pilas de combustible se vuelve quebradizo con la edad, lo que puede dar lugar a grietas.
Video: Como funciona el regulador de gasolina
El tercer tipo de tanque de combustible es un tanque construida de metal o fibra de vidrio en el interior del ala. El tanque urbanizada tendrá costuras o soldaduras que pueden ser una fuente de fugas.
Video: Como tapar una fuga de gasolina en tanques facil y rapido
Inspeccionar los tanques de combustible de la aeronave. Su manual de mantenimiento le mostrará los paneles que se pueden quitar para tener acceso a los tanques de combustible. Abrir estos paneles, e inspeccione la fuente de la fuga. Mira en la parte inferior de cada panel mientras lo extrae. Tenga en cuenta si el panel está mojado o un fuerte olor a combustible. Recuerde que una fuga puede recorrer un largo camino en el interior del avión antes de que gotea. 100 bajo plomo combustible de aviación es azul, y deja una mancha azul después de que esté seco. El combustible de avión es incoloro, pero deja un fuerte olor y es lento para secar. Asegúrese de que todas las conexiones y abrazaderas estén apretadas. Ver si sus observaciones que han ayudado a encontrar la fuga.
Video: depósito de gasolina moto
Retire el depósito de combustible. Usted ha descubierto que la fuga proviene del propio tanque, en lugar de una conexión suelta. manual de mantenimiento de su avión le guiará en la eliminación de su tanque de combustible. Primero tendrá a de-combustible de la aeronave antes de poder retirar el depósito.
Si tienes un "ala mojada" tanque, que no se puede quitar porque es parte de la estructura de la aeronave. Si el tanque es una pila de combustible, afloje todas las conexiones y quitar la pila de combustible. Si el tanque se construye en marcha, habrá grandes paneles que tienen que ser removido antes de que el tanque se puede desprendió. En los aviones Piper Cherokee, por ejemplo, los tanques urbanizadas forman una sección de cada ala. Para quitar el tanque, quitar los tornillos alrededor del perímetro de la cisterna a continuación, deslice el tanque hacia delante y hacia fuera.
reparar su "ala mojada" depósito de combustible. Consulte el manual de mantenimiento de su aeronave para procedimientos y materiales permitidos para la reparación del depósito de combustible. En un "ala mojada" tanque, la reparación implica el resellado de las costuras con fugas o remaches. Para lograr esto, quitar el sello de uno o más paneles de acceso en el tanque para obtener acceso.
Video: Soldando tanque de combustible - Reparando perdidas con estaño
Reparar su pila de combustible o el depósito de combustible acumulado. Una pila de combustible o tanque urbanizada pueden ser un control de estanqueidad con presión de aire en un banco de trabajo. El uso de un medidor de regulador de aire y la presión, sondear el depósito de combustible con presión de aire de 3 psi. Tapar las líneas del tanque de combustible, y cubrir la abertura de llenado con la mano. Esto le permite despresurizar el tanque rápidamente en caso de un problema. Use una solución de agua y jabón para buscar fugas, las cuales se muestran como grandes burbujas.
Una vez que se encuentran las fugas, tiene dos opciones: Realizar un campo de reparación usted mismo o envíe la pila de combustible o tanque incorporado hasta una estación de reparación aprobado por la FAA. Este centro de servicio puede revisar el tanque y le proporcionará una garantía. En el caso de las pilas de combustible, un parche puede instalarse utilizando un kit de reparación especificado por el fabricante de la aeronave. Un tanque acumulada puede ser reparado campo quitando el sellador alrededor de la fuga, y aplicando un cordón de sellador nuevo especificado por el fabricante. Una vez que la reparación se ha hecho y se ha curado correctamente, compruebe si hay fugas mediante el uso de presión de aire y agua jabonosa.
Vuelva a instalar el depósito de combustible reparado. Para volver a instalar el depósito de combustible, meticulosamente seguir los procedimientos del manual de mantenimiento de aeronaves. Apriete todas las conexiones a las especificaciones recomendadas. Deja paneles de acceso fuera de las zonas que rodean el tanque. Combustible de la aeronave, y comprobar si hay fugas grandes obvias. Debido a las pequeñas fugas pueden no aparecer hasta el día siguiente, espere por lo menos un día antes de instalar el resto de los paneles de acceso.
Consejos & advertencias
- El trabajo realizado en aeronaves certificadas debe llevarse a cabo bajo la supervisión de, y firmado por, un mecánico de aeronaves certificadas por la FAA.