Cómo conducir camiones grandes en las montañas
Conducir un camión de 18 ruedas a través de escarpadas montañas grados y sinuoso pases puede dar miedo incluso a un conductor de camión con experiencia. Es especialmente difícil durante los meses de invierno cuando las nevadas y los vientos cruzados fuertes en las elevaciones más altas pueden ser peligrosas e impredecibles. El funcionamiento de una gran plataforma a través de la nieve y el hielo es siempre peligroso y no debe intentarse a menos que sea absolutamente necesario. Si las condiciones climáticas requieran la instalación de cadenas de neumáticos en un camión grande, que puede ser mejor que sentarse a cabo la tormenta, pero esto no es siempre el caso.
Contenido
Cosas que necesitará
- remolques tractor y el remolque o múltiples
conducción de montaña
Escalar una montaña en una gran plataforma obliga al conductor a mantener el cambio descendente a tracción en el remolque. Si un conductor pierde una marcha el camión puede llegar a una parada completa y él y otros conductores en peligro. El conductor necesita para mantener la rotación por minuto (rpm) alta sin sobre viradas el motor. Si el tacómetro cae por debajo de 1.200 rpm, reducir la marcha a la siguiente más baja del engranaje teniendo cuidado de no permitir que las rpm superen 2.200. Usted tendrá que cambiar de la mejor manera posible en las carreteras heladas.
Desciende la montaña o la rebaja en la marcha más baja que los aparejos utilizados para coronar la cumbre. La mayoría de los camiones modernos están equipados con un motor o retardador de Frenado Jake lo utilizan para ayudar a mantener una velocidad segura en la rebaja. de frenado adicional puede ser necesaria cuando se utiliza el Jake freno. El uso del freno Jake no se recomienda en carreteras resbaladizas.
Aplicar presión ligera y constante al pedal de freno para que no se sobrecaliente los frenos. Los frenos sobrecalentados pueden dar lugar a líneas de aire derretido y una pérdida completa de frenos de aire. Evitar una aplicación de fuerza de los frenos. Un procedimiento de ruptura estable funcionará mejor y reducir la probabilidad de sobrecalentamiento de los frenos. Conducir por una montaña en un gran camión puede ser extremadamente peligroso y sólo debe ser intentado por un conductor experimentado o con un instructor certificado en el camión de supervisión.
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Mantener la nariz del camión más cerca de la parte alta de las curvas cuando se conduce por carreteras sinuosas apretada. Esto se hace para mantener la línea y permitir el seguimiento fuera de del remolque, ya que es arrastrado. velocidades más lentas y curvas más cerradas resultado es más fuera de seguimiento por el remolque. El conductor tiene que tener especial cuidado de no permitir que los tándems remolque para dejar el borde de la carretera o chocar con el lado de la montaña.