Fuentes de energía alternativos para la aviación

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La mayoría de los aviones utilizan queroseno, también llamado parafina, para volar. El queroseno es un hidrocarburo que se deriva a partir del petróleo. Debido a que la oferta mundial de combustibles fósiles es limitada, y porque algunos países no son ricos en combustibles fósiles, las empresas y los científicos han estado investigando posibles fuentes de energía alternativa a los combustibles fósiles. Además de eso, cuando se queman combustibles fósiles, liberan dióxido de carbono, que es un gas de efecto invernadero. fuentes de aviación también son responsables de alrededor del 2 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono del mundo, por lo que muchas fuentes de energía alternativas se han centrado en los combustibles de sustitución que reduzcan las emisiones de dióxido de carbono.

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El proceso Fischer-Tropsch fue inventado en Alemania en los años 1920 y 1930. Funciona mediante la conversión de sustancias gaseosas en combustibles sintéticos líquidos a partir de productos tales como el carbón. Esta reacción se inicia con una mezcla de hidrógeno y monóxido de carbono, que se combina con cobalto, hierro, níquel, o en menor medida otros metales, lo que crea un hidrocarburo líquido sintético que es prácticamente idéntico, químicamente, para combustible convencional.

Debido a que es prácticamente idéntico al combustible convencional, se puede implementar sin cambiar la infraestructura de la aviación. De hecho, esta es la fuente de energía alternativa más ampliamente utilizado para la aviación, ya que se puede utilizar exactamente de la misma manera que los combustibles convencionales.

Cuando se quema como combustible, combustibles Fischer-Tropsch hacen liberar dióxido de carbono, pero la autorización casi no hay dióxido de azufre. Actualmente, existen iniciativas de investigación para producir este combustible fósil imitación uso de energías renovables. Así, aunque esto puede no ayudar con todos los aspectos del calentamiento global, que es una alternativa a los combustibles fósiles no renovables y va a reducir ciertas emisiones a base de azufre.

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Los biocombustibles son combustibles derivados de plantas tales como algas. Los biocombustibles se pueden crear a partir de la fermentación de las plantas y la creación de etanol, o por calentamiento de los aceites vegetales que luego pueden ser quemados en motores. El etanol no se usa con la aviación, ya que es demasiado inestable. Sin embargo, el segundo proceso - aceites vegetales de calefacción que a continuación se queman en los motores - se ha utilizado en la aviación.

Los aceites se obtienen a partir de plantas que son muy ricas en aceites vegetales o aceites de algas, que también son altos en aceites. A pesar de que podrían ser utilizados solos, la forma más común de utilizar biocombustibles es mezclar un bio-combustible con un combustible tradicional. Hay problemas, sin embargo, con el uso de biocombustibles a gran altura, ya que no funcionan tan bien a bajas temperaturas como queroseno tradicional. Por esta razón, los biocombustibles todavía se están researched- aunque aviones podrían volar más bajo o utilizar diferentes mezclas de biocombustibles para combatir este problema.

Los aviones ya han volado usando hidrógeno como fuente de energía. Sin embargo, en el momento presente, el hidrógeno no es una alternativa viable. Se requeriría cambios dramáticos en la forma y el diseño de aviones porque el hidrógeno ocupa más de cuatro veces el volumen de queroseno convencional. Sin embargo, el hidrógeno también pesa menos que las fuentes tradicionales, por lo que los cambios de diseño, mientras que todavía en investigación, son ciertamente posibles.

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Hay defensores y detractores de la energía del hidrógeno, como algunos creen que el vapor de agua liberado en altitudes elevadas es más peligroso que el dióxido de carbono, mientras que otros creen dióxido de carbono es menos peligroso. Sin embargo, que podrían resolverse haciendo que los aviones vuelan bajo.

Teniendo en cuenta la tecnología existente, hay varias fuentes de energía alternativas que no funcionan en la industria de la aviación. Dos de ellos son metanol y etanol, que son alcoholes que son el producto de muchos procesos químicos natural. Ellos son demasiado volátiles para trabajar con la tecnología existente, y contienen muy poca energía para permitir un avión para ir más allá de una distancia muy corta. Bio-metano es también poco probable que funcione, dada la necesidad de combustible de avión que ser consistente y uniforme en composición. También sería difícil obtener suficiente bio-metano para que este proceso sea posible.

La energía nuclear teóricamente podría ser utilizado para la aviación poder. Sin embargo, esto es muy polémico y hay poco interés en continuar con esta tecnología en la actualidad.