Cómo solucionar problemas de gas Weed comedores
comedores de hierba de gas pueden resolverse de vegetación alta por el patio. Los motores de dos tiempos son fáciles de operar como siempre que se recuerde para mezclar el gas correctamente con el aceite de motor correcto. Si no se utiliza una mezcla de gas / petróleo va a arruinar un motor. cortadoras de malezas gas también pueden ser quisquillosos cuando se inicia. Fabricantes lista un procedimiento de partida básico en la parte superior del motor revestidos de plástico. motores cortador de maleza que no se inicia después de seguir las instrucciones pueden tener sólo unas pocas cosas mal con ellos. Siguiendo un proceso lógico que pueda solucionar los problemas y obtener el motor en marcha.
Contenido
Cosas que necesitará
- mezcla de gases frescos / aceite
- Las bujías nuevas
- llave de bujías
- Línea de combustible
- Filtro de combustible
- destornillador de pala pequeña
- Carburador kit de reconstrucción
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Asegúrese de agregar solamente una mezcla de gasolina y aceite nuevo al motor. Disponer de la gasolina más de nueve meses de edad, siguiendo las regulaciones locales, o añadir estabilizadores de gasolina al combustible para extender su vida. Oler la mezcla de gas. Si un toque de "barniz" golpea la nariz, desechar el combustible.
Con una llave de bujía, tire del enchufe del motor y comprobar su estado y la conexión. Vuelva a colocar el tapón si el extremo que se conecta al motor está cubierto de hollín negro. En general, una bujía debe durar un par de años en un cortador de maleza operado con regularidad. Los nuevos tapones se venden por sólo $ 2 a $ 3 por lo que, en caso de duda, reemplazar el viejo tapón.
Observar combustible que fluye desde el tanque de gasolina al carburador. Tirar de la línea de combustible de plástico que se conecta a la entrada del vástago en el carburador. El combustible debe ser que fluye desde la línea de plástico de pequeño diámetro. Reemplazar agrietados, líneas de combustible rotos o con fugas. Si el combustible no está fluyendo desde el final de la línea, reemplazar el filtro de combustible.
Vaciar el combustible en un recipiente aprobado. El filtro reside dentro del tanque. Gire el depósito de combustible boca abajo y agitar la unidad hasta que el pequeño que se salga del orificio de llenado de combustible. Puede que tenga que forzar el filtro de la abertura del depósito. Reemplazar el filtro y la línea de combustible al mismo tiempo.
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Ajuste el "Hola" y tornillos de ajuste del carburador "lo". El tornillo "Hola" es para el motor en marcha alta. El tornillo "Lo" es para marcha en vacío. Si los estallidos del motor y no se ejecuta de forma continua, utilice el destornillador pequeño y realice los siguientes ajustes. Gire los dos tornillos en el sentido de las agujas del reloj hasta que no gire. No fuerce los tornillos de mezcla de combustible-cerrados. Abrir los dos tornillos 1 frac12- vueltas en sentido antihorario. Encender el motor. Gire el "Lo" tornillo de ralentí ligeramente, izquierda o derecha, para suavizar el motor al ralentí. Pisar el acelerador y deje que el motor funcione a toda velocidad. Gire el "Hola" tornillo, izquierda o derecha, hasta que el motor de nuevo suaviza. Esto se llevará a la práctica. Varias mezclas de la relación combustible / aceite cambiarán la forma en que estos tornillos se ajustan para el funcionamiento del motor de dos tiempos. Puede que tenga que "ajustar" el ajuste entre diferentes mezclas de combustibles.
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Si todos los pasos anteriores se han realizado y el motor sigue sin funcionar o incluso iniciar, reconstruir el carburador. Retire el carburador desde la parte trasera del motor, en los que suele mantiene en su lugar con cuatro tornillos. Tenga en cuenta el tipo de carburador o de marca. La marca más típico es un "Walbro," hecho para motores de dos tiempos. El kit de reconstrucción es un tipo genérico con todas las piezas necesarias para muchos estilos de carburadores.
Ajuste el carburador de periódicos viejos en un banco de trabajo plana. Retire ambos lados de la pequeña mesa de mezclas de combustible de metal con el destornillador y sentar las piezas en el periódico. Coincidir con las juntas viejas y la bomba de combustible de membrana con las piezas nuevas. Vuelva a colocar todas las piezas. Volver a montar el carburador en los pasos exactos, opuestos del desmontaje. Una el carburador al motor. Sigue el Paso 5 direcciones para ajustar los tornillos de mezcla de combustible.
Consejos advertencias
- El problema más común con los pequeños motores de dos tiempos es el carburador. Por lo general, estas unidades deben reconstruirse cada tres a cinco años, dependiendo de su uso. Generalmente, la reconstrucción tiene menos de una hora. Reconstruir kits se pueden encontrar en línea por menos de $ 10, incluyendo el envío.
- El motor funciona pero la cabeza del cortador de maleza no se enciende. El mecanismo de embrague es o bien pegada o la varilla larga de par está roto. Tire del carenado delantero del motor e inspeccionar el embrague en seco y la barra de torsión. Reemplazar barras de torsión rotos.
- Aceite en el mecanismo de embrague hará que el embrague se deslice. Limpiar todo el aceite y la suciedad del mecanismo.
- varilla de embrague y el par está en buena forma, pero la cabeza sigue sin girar. El cojinete de la pipa se congela o malo. Reemplazar ya sea la unidad principal o cojinete. A veces, sobre el uso a largo, todo el conjunto puede llegar a ser severamente corroído. Esto puede hacer que la eliminación del cojinete casi imposible. Reemplazar toda la unidad de cabeza de la unidad.