Cómo purgar el aire de un sistema de refrigeración Powerstroke
La capacidad del sistema de refrigeración Ford Powerstroke es 27,5 qts., Además de un 0,5 qt adicional. Si el sistema tiene un filtro de refrigerante. Debidamente cumplimentado, debe contener cuatro litros de DEXCOOL o Ford Oro anticongelante, que se aproximaría a una mezcla 50/50 de líquido refrigerante al agua. Es importante para permitir que el sistema de enfriamiento para respirar por el mantenimiento de una tapa del radiador suelta durante el servicio, en comparación con el cierre de la tapa y permitiendo que el motor para construir presión en el sistema. Siempre use un cuidado extremo al abrir una tapa de llenado del sistema de refrigeración, que puede contener la presión como puede resultar lesiones corporales.
Contenido
Cosas que necesitará
- Destornillador
Video: #14.- Purga del sistema de enfriamiento
Retirar la tapa en el depósito de refrigerante. Si el depósito no está lleno hasta la marca de lleno designado, añadir agua hasta que esté. motores de Ford Powerstroke no necesitan ser "eructar" de aire porque incorporan un depósito "desgasificar". Colocar el tapón en el depósito sin apretar así que no hay presión puede quedar atrapado.
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Arranque el motor y permita que alcance la temperatura de funcionamiento. Observe el indicador de temperatura y si se aleja más arriba de 10 grados por encima de lo normal, apagar el motor. Deje que se enfríe durante 20 minutos.
Compruebe el nivel del depósito de refrigerante. Si el nivel es bajo, es una buena señal de que el termostato se ha abierto y el aire ha sido purgado. Llenar el depósito a una pulgada sobre la línea completa de la botella. Arranque el motor de nuevo y ver la temperatura y el depósito. Añadir agua como el nivel retrocede. Si la temperatura sube sin pérdida aparente de refrigerante en el depósito completo, un fallo en el sistema está presente. Las fallas más probables son un termostato instalado incorrectamente, termostato defectuoso, embrague de ventilador defectuoso, se derrumbó la manguera del radiador o enchufado.
Arranque el motor y mirar el ventilador para ver si el ventilador está al día con la velocidad del motor. Si el ventilador está girando lentamente, el embrague del ventilador está defectuoso. Busque una manguera colapsada en la parte superior o inferior.
Apague el motor. Sentir el radiador en el lado del ventilador de puntos fríos. Si un lado es más frío que el otro, el radiador no está fluyendo correctamente. Esto no sucede muy a menudo, pero es posible. Si este no es el problema, la falla está apuntando al termostato. Retire la manguera superior del radiador, con el destornillador para aflojar la abrazadera. Encender el motor. Si el termostato está defectuoso la temperatura se elevará a la temperatura normal, pero sin anticongelante fluirá de la manguera superior. Instalar la manguera superior y apriete la abrazadera.