Diferencias entre la Kawasaki Ninja 650R EX650 y la

El 650R Ninja y 650 fueron diseñados tanto para llenar un papel más práctico que los modelos Ninja ZX-tipo centrado con la raza en la alineación de Kawasaki. Mientras que la ZX-6R fue diseñado para todos-a cabo el rendimiento en la comodidad y la economía, la idea detrás de la 650R Ninja era proporcionar un rendimiento práctico que ofrece la máquina fácil de usar y adecuado para situaciones del mundo real, como los desplazamientos diarios. Con estas preocupaciones en mente, el 650R Ninja se le dio una posición de asiento en posición vertical y tubular, de una sola pieza del manillar que coloca al piloto en una posición cómoda. Un motor de cilindros en paralelo de doble 649 cc con inyección de combustible suministra par útil sobre caballos de fuerza de plano. La Ninja 650 2012, incluso con un nuevo diseño más agresivo, se adhirió firmemente a estos mismos principios.

Kawasaki construyó el 650R Ninja alrededor de un perímetro de acero marco, que envuelve un solo carril tubo de acero alrededor de ambos lados del motor. Un brazo basculante de acero tubular se une al bastidor y suspendido por un amortiguador inusualmente colocado montado en un ángulo en el lado derecho de la moto. El 2012 Ninja 650 emplea un tubo dual de acero perímetro brazo de bastidor y el swing para aumentar la fuerza y ​​la rigidez. El brazo oscilante se alargó ligeramente para aumentar la estabilidad a la velocidad, el cambio de la longitud total de la motocicleta de 82,7 pulgadas a 83,1 pulgadas. Ambos modelos utilizan un frente hidráulico 41 mm de horquilla sin embargo, recorrido de la suspensión aumentó de 4,7 pulgadas a 4,9 pulgadas con el 2012 Ninja 650. Además, la capacidad de combustible aumentó de 4.1 litros a 4,2 litros.

Kawasaki equipa el 650R con un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc que ofrece un mayor par para dar la suficiente energía 650R para navegar con éxito las calles y autopistas. Ambos modelos utilizan un sistema de inyección digital de combustible alimentada por un par de cuerpos de mariposa incorporados Keihin 38 mm. Por extraño que parezca, el motor 650 2012 Ninja se basa en una menor relación de compresión de 10,8 a 1 en comparación con la proporción de 11,3 a 1 para la Ninja 650R 2011. El uso de diferentes pistones produce el cambio, que en combinación con cambios en la caja de aire y sistema de escape proporciona un mejor par y economía de combustible. Más allá de esto, los motores de ambos modelos se mantienen sin cambio.

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El 2006-2008 Ninja 650R estaba vestido con un conjunto completo de carenados aerodinámicos que cubrían los frontales, laterales y trasera de la motocicleta. Un faro de lente única se ha incrustado dentro del carenado delantero. Un asiento de una sola pieza proporciona un amplio espacio para el piloto y un pasajero. La primera re-styling de la 2009-2011 Ninja 650R sustituye el faro de un solo objetivo con lentes gemelas que recuerdan a las utilizadas por los faros de tipo ZX motos supersport Ninja de Kawasaki. Las líneas de los carenados fueron re-shaped- que son más angular que los del modelo anterior. Este énfasis en un aspecto más agresivo continuó en el 2012 Ninja 650, que imita el estilo del de Kawasaki 2011 Ninja 1000. Además, el parabrisas del 650, que se fijó en una posición en los modelos anteriores, se podría ajustar a uno de los tres niveles de altura a cabida a los conductores más altos.

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La Ninja 650R se clasificó como una moto de nivel de entrada que podría proporcionar potencia más que suficiente, sin imponer la inversión financiera necesaria para poseer y montar una verdadera motocicleta de la clase Supersport. En 2006, el 650R Ninja tenía un precio sugerido de $ 6,299, mientras que su homólogo de supersport, el ZX-6R 2006, tenía un precio sugerido de $ 8.699. El precio aumentó a $ 7,099 para el Ninja 650R- 2011, el 2012 Ninja 650 tiene un precio sugerido de $ 7,499.