Cómo utilizar el Fluke 88 Multímetro
Con el fin de mantener un automóvil que funciona a su máximo rendimiento, es necesario comprobar la eficiencia operativa de sus muchos sistemas y componentes eléctricos de vez en cuando. Un dispositivo de prueba de multímetro como el Fluke 88V es una gran herramienta para la medición de tensión, intensidad, continuidad y resistencia. El Fluke 88V también puede realizar la prueba de diodos y el pulso medidas de ancho. Este multímetro es versátil y eficaz también en la prueba de los automóviles híbridos.
Contenido
Cosas que necesitará
- multímetro Fluke 88V
Cómo utilizar un multímetro Fluke 88V
La medición de las revoluciones por minuto (RPM). Apagar el motor. Conectar la clavija de salida de toma inductiva en los terminales de entrada, (+) lado al puerto V / RPM, el lado (-) al puerto COM. A continuación, gire el interruptor giratorio a K o L. Para los motores de cuatro tiempos, seleccione RPMO pulsando la tecla una vez en blanco. Una el extremo de la brida de captación inductiva a un alambre cerca de la bujía a la bujía (asegúrese de que el lado letras SPARK PLUG se enfrenta a la bujía de encendido). Gire el motor en marcha y leer las RPM que se muestran. Asegúrese de que el motor esté apagado antes de retirar la captación inductiva.
Video: Medicion de Frecuencia con Multimetro Digital Fluke 87-V
Comprobación de continuidad en un interruptor (usando el interruptor de la luz de parada como un ejemplo). Inserte el cable rojo en el puerto V / RPM, el cable de prueba negro en el puerto COM, y luego gire el interruptor giratorio a N. A continuación, pulse el botón E. Conectar las sondas para el interruptor de la luz de parada con la sonda roja que va al terminal (+) y la sonda negro de ir a la terminal (-). Presione el freno pedalear- un tono audible indica un buen interruptor.
Video: Multimetros, primera parte (fluke 87 v)
Prueba de tensión de ondulación en un alternador. Insertar el cable rojo de prueba en el puerto de V / rpm y el cable negro de prueba en el puerto COM, a continuación, girar el interruptor giratorio para K. A continuación, girar el motor en. Toque con la punta roja al lado de la batería (BAT) del alternador, la sonda de negro a una tierra adecuada. Lea la pantalla. La lectura para un buen alternador debe ser inferior a 0,5 V de corriente alterna. Una lectura más alta podría indicar que los diodos del alternador están dañados.
La medición de la tensión del sistema. Insertar el cable rojo de prueba en el puerto de V / RPM, el cable de prueba negro en el puerto COM, a continuación, girar el interruptor giratorio para V. A continuación, encender las luces durante un minuto para sangrar la carga superficial de la batería, a continuación, girar el luces apagadas. A continuación, toque con la punta roja al lado positivo (+) de la batería, la sonda negro al lado negativo (-) de la batería. A continuación, lea la pantalla. Una batería completamente cargada debe mostrar aproximadamente 12,6 V.
Consejos advertencias
- El Fluke 88 se puede utilizar para muchas otras pruebas, entre ellos prueba la resistencia del sensor de posición del acelerador, probando el voltaje del sensor de posición del acelerador, medir la caída de tensión del circuito de arranque, la medición de tensiones en un sensor típico de oxígeno, la medición de ancho de pulso en un inyector de combustible de puerto, medición de la resistencia interna de una bobina de encendido, y prueba de los sensores de MAP o BP / MAP con salida de frecuencia