Las desventajas de Nivelación de un camión Chevy

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La cama del camión es elevado debido a la suspensión en la parte trasera, que se compone de varias hojas. Las hojas y otras partes de la suspensión permite que la unidad lleva una cierta carga en la caja de la camioneta, que es donde el camión recibe el calificativo de media tonelada o recogida cuarto de tonelada. La media tonelada puede transportar una carga que pesa hasta media tonelada en la cama. La pastilla del cuarto de tonelada puede transportar una carga que pesa una tonelada 1/4 sin dañar la suspensión o la pérdida de potencia. Extracción de una hoja para nivelar la cama reduce drásticamente la capacidad de carga del camión. El intento de poner una carga media-ton en una camioneta con una hoja eliminado puede causar que los neumáticos para frotar los pozos de rueda, los choques o puntales en la parte posterior a ser excesivamente trabajadas, o el eje trasero para ser colocados bajo tensión pesada.

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Una alternativa a la eliminación de una hoja es la adición de espaciadores a la estructura donde la cabina se encuentra con el marco, que se llama una elevación del cuerpo. Los niveles acto el camión, pero el conductor pone en una situación precaria cuando se lleva una carga. El camión sigue siendo capaz de transportar una media tonelada o 1 carga / 4-ton, pero la carga pesa abajo de la cama. Los espaciadores fuerzan la cabina a ángulo hacia arriba en ese punto, lo que limita el campo de visión del conductor. El ángulo de la cabina, en ese momento, también se puede poner la tensión en el eje motor debido a la conexión del eje y la cabina.

Una elevación de la suspensión puede añadir espaciadores para la suspensión delantera o elevar la barra de torsión unas pocas pulgadas. La desventaja de una elevación de la suspensión es el impacto en el paseo. suspensiones normales están orientados para un peso y el ángulo específico. Los ascensores de suspensión alterar el centro de gravedad, provocando una marcha más dura, mientras que ir por el camino. El impacto de la calidad de la carrera también tiene un impacto real de la suspensión, causando daño a los puntales, barras estabilizadoras, y otros aspectos de los sistemas de suspensión y dirección. El proceso es una forma barata de ir, pero tiene más potencial de daño.