Ferrari Testarossa Problemas
Cuando se introdujo el Ferrari Testarossa, que era uno de los coches más rápidos que el dinero podía comprar. Recibió elogios casi universal de la prensa del motor y se convirtió en uno de los Ferrari más vendidos de modelos cada vez. Como un coche usado, que también pasa a ser un valor excelente, y ofrece una gran cantidad de coches por el dinero. Como con cualquier coche deportivo de alta gama, sin embargo, hay cuestiones que tengan cuidado.
Contenido
- Interior
- Motor
- Línea de conducción
- Alambrado
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- Resumen
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Interior
El interior del Testarossa soporta bien si se toma correctamente cuidado de. Si la piel está sometida a una gran cantidad de desgaste, sin embargo, el asiento infantil costuras pueden pelarse y se separan. Del mismo modo, la tapicería alrededor del tablero de instrumentos y la bitácora puede deformar y ascensor. La temprana Testarossa vino con un cinturón de seguridad retráctil de forma automática, lo que se ha conocido a dejar de funcionar.
Motor
El motor del Testarossa era un todo nuevo 4962 cc 12-cilindro plano que contó con cabezas de cuatro válvulas y poner fuera 390 bhp y 362 libras pies de torque. Como todos los Ferrari de 12 cilindros, se trata de un motor robusto que con el mantenimiento adecuado es bastante fiable. Es, sin embargo, bastante caros de mantener, con un servicio completo se ejecuta en el rango de $ 6.000 a $ 10.000. convertidores catalíticos del Testarossa se han conocido a ir mal y la captura de fuego, haciendo que el compartimiento del motor para arder en llamas, una situación potencialmente desastrosa.
La fábrica tenía algunas actualizaciones a través de ciclo de producción del vehículo, incluyendo una actualización de la bomba de agua y aceite de cadena de conducción, una bomba de aire actualizada y una correa del alternador y la polea actualizada.
línea de conducción
La caja de cambios en el Testarossa es, al igual que el motor, bastante robusto. No puede haber problemas con el diferencial, que no siempre es hasta la tarea de transmitir toda la potencia y par motor a las ruedas traseras. diferenciales Testarossa se han conocido a autodestruirse, particularmente en ejemplos de alto kilometraje, lo que requiere un reemplazo. El revestimiento de plata aquí es que el diff puede ser sustituido por una versión más fuerte actualizado del TR 512, que es más durable.
La caja de cambios de Testarossa necesita ser calentado adecuadamente antes de que el conductor puede utilizar la 2ª marcha de forma agresiva. Si esto se descuida, el segundo engranaje de sincronización puede llevar a cabo, provocando una "graunching" ruido cuando se cambia.
Alambrado
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El cableado en el coche es bastante complejo y mientras que los problemas no son necesariamente comunes, si hay problemas aquí, que puede llevar mucho tiempo para corregir. A medida que aumenta el kilometraje, las posibilidades de problemas eléctricos aumentan.
Resumen
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El Testarossa es un coche complejo, caro de mantener. Cuida correctamente también es un GT rápida y fiable. Muchos propietarios han utilizado estos coches como conductores al día y hay un buen número de ejemplos que han sido expulsados de 100.000 millas. La mayoría de los problemas con estos coches se pueden prevenir con el mantenimiento adecuado.