Los mejores modificaciones en un R56 MINI Cooper

Si se cuelga alrededor de una pista de carreras - el tipo de giros a la izquierda y derecha - se escucha nombres como Koni, Bilstein y Monroe, ya que todos ayudan coches van muy rápido en las esquinas. Tanto si actualiza otros componentes de la suspensión en su MINI Cooper, choques coilover ajustables de estos fabricantes o muchos otros le dará la manipulación que, cuando se combina con grandes neumáticos, sorprenderá a muchos de los propietarios de Porsche. Una vez que estés en una esquina, el poder no materia- tracción hace. Y la suspensión coilover ayudará a su MINI mantenga la carretera.

Video: sonido de cirrus ho con filtro de alto flujo, sin catalizador

Video: Cliente MINI N°6: Activación del modo de conducción "SPORT".

Video: Kit 4 Piezas, solución de Valeo para reemplazar el volante Bimasa de Equipo Original

El aire frío hace que una explosión más grande que el aire caliente. Y eso es lo que impulsa los coches: explosiones. Así que cuanto más de ellos hacer y cuanto más grandes son, más rápido se va a ir. No se puede cambiar el tiempo, pero se puede aumentar la potencia a través de un sistema de admisión de aire frío. Este es un gran conducto que sustituye a la caja de aire de valores. El conducto se extiende a la parte delantera del coche, justo dentro de la parrilla - por lo general justo en frente de uno de los neumáticos, en los que está golpeando, el aire frío fresco ella. La alternativa está dibujando el aire, sobrecalentado y atrapado en el compartimiento del motor. La entrada de aire frío respirará aire fresco, frío en su MINI.

Si realmente quiere aprovechar el alto flujo, entrada de aire frío, puede ayudar a su motor a deshacerse de los gases de escape pasado más rápidamente a través de las cabeceras de carreras. Las cabeceras son los tubos de escape que salen de los puertos de escape. Ellos embudo de cuatro tubos de escape (o cabeceras) en un solo escape, sondeado en la parte trasera del coche. La construcción de las prestaciones del motor tiene que ver con el flujo: obtener nuevo gas / aire en el motor y viejos, gastados de escape a cabo lo más rápidamente posible. El flujo es sólo tan buena como la parte más restringida. Así, una vez que se haya abierto el flujo con la entrada (y capturó el aire más frío), es necesario para que coincida con el flujo en el resto del motor. Sin entrar a una sala de máquinas, eso significa que atornillar en headers- de alto flujo y mientras estás en ello, el resto de un sistema de escape de alto flujo, asegurando que ha atornillada sobre todos los productos de construcción de poder de alto flujo se poder.