Dos tipos de Auto Aire Acondicionado
aire acondicionado del automóvil se considera una necesidad para la mayoría de la gente. En consecuencia, hemos recorrido un largo camino en la revolución de los aparatos de aire acondicionado en nuestros coches. Las últimas mejoras a este útil invención incluyen la capacidad de establecer una temperatura deseada y tienen el sistema ajusta automáticamente. acondicionadores de aire para automóviles puede ser de dos tipos. La principal diferencia entre los dos tipos radica en el dispositivo que reduce la presión del refrigerante. Cada uno tiene ventajas y desventajas.
Contenido
- Componentes
- Proceso
- Video: gases refrigerantes - tipos y reemplazos
- Video: que hacer antes de instalar un sistema de aire acondicionado
- Video: como funciona el aire acondicionado de auto
- Sistema de tubo de orificio
- Sistema de válvula de expansión
componentes
Los principales componentes compartidos de los dos tipos de aire acondicionado de coches incluyen el compresor, condensador, evaporador, tubo de orificio, la válvula de expansión térmica, receptor de pelo y acumulador. El tubo de orificio puede ser sustituida por una válvula de expansión térmica, por tanto, los dos tipos de aire acondicionado del automóvil.
Proceso
Video: Gases Refrigerantes - Tipos y Reemplazos
Video: QUE HACER ANTES DE INSTALAR UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Video: Como Funciona el Aire Acondicionado de Auto
El compresor tira de refrigerante de baja presión del evaporador y lo comprime en vapor de refrigerante a alta presión que se mueve al condensador. Durante este proceso, se aumenta la temperatura del refrigerante. Mientras que el refrigerante de alta presión está en el condensador, se enfría por los ventiladores soplan a través de las aletas del condensador. El refrigerante se recoge entonces por el receptor de pelo, que se filtra y se seca.
Como resultado de este proceso, el refrigerante líquido se acumula en la parte inferior del receptor de pelo, con el vapor en la parte superior. La válvula de expansión entonces permite que una cierta cantidad de refrigerante líquido a entrar en el evaporador. Durante su etapa final, el refrigerante sale del evaporador como un gas mediante la absorción del calor en el interior del coche. A medida que el aire caliente desde el interior del automóvil es forzado sobre las aletas del evaporador, se enfría por el refrigerante y libera de nuevo al interior del coche. La humedad del aire caliente después de que el proceso de enfriamiento se drena.
Sistema de tubo de orificio
Los sistemas de tubo de orificio se encuentran comúnmente en General Motors (GM) y modelos de Ford. El tubo de orificio está situado en el tubo de entrada del evaporador o en la línea de líquido. El tubo de orificio no más de 3 pulgadas es. Se compone de pequeños tubos de latón rodeado de plástico, cubierto con un filtro en cada extremo.
Desventajas del sistema de tubo de orificio incluyen la obstrucción causada por los residuos y elevados costes de reparación o sustitución del tubo. Para evitar la obstrucción de los residuos en el sistema de tubo de orificio, instale un pre-filtro más grande en frente del tubo de orificio.
Sistema de válvula de expansión
El sistema de válvula de expansión se utiliza generalmente en los sistemas de post-venta. Este sistema es eficiente en la regulación de refrigerante al evaporador. Se encuentra en el servidor de seguridad, entre la entrada del evaporador y tubos de salida y de las líneas de líquido y de sección. Se puede tapar con escombros. Además, la válvula contiene pequeñas partes móviles que pudieran estar pegadas o mal funcionamiento debido a la corrosión.