Cómo saber si un motor fuera borda se está ejecutando magra
motores fuera de borda, ya sea de dos o de cuatro tiempos en el diseño - son igual de sensibles a los problemas de relación de aire / combustible que sus contrapartes de la tierra con destino. motores de dos tiempos se encuentran con otro factor de complicación en forma de mezcla de aceite, que a menudo puede duplicar los síntomas de un motor en marcha magra. Si sospecha que su motor está quedando sin combustible, lo que necesita para hacerle frente de inmediato- la siguiente señal de problemas se obtiene bien puede ser un charco fundido en aluminio, donde su motor solía ser.
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Compruebe el indicador de temperatura. relaciones aire / combustible con mezcla pobre siempre va a hacer una más caliente de funcionamiento del motor, y esto es especialmente cierto para los motores de dos tiempos. Un motor de dos tiempos depende de un flujo constante de combustible / aceite que mantiene las cosas a buena temperatura y calm- un déficit de combustible también se morirá de hambre su motor de aceite, que por lo general causar un sobrecalentamiento en cualquier cosa por encima de ralentí.
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Hasta escuchar el tiro por la culata. Los motores con relaciones aire / combustible con mezcla pobre a menudo se encuentran con una condición llamada "retorno de llama magra" bajo desaceleración súbita. La condición pobre puede introducir demasiado aire para el motor de quemar todo su combustible en el poder stroke- repente cerrando el acelerador se ahogue temporalmente el motor, lo que permite la mezcla en los cilindros para encender completamente. combustible no quemado en el escape se encenderá una vez que el combustible que se quema pega, causando una explosión prematura.
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Sentir por una pérdida en el poder cuando se abre el acelerador. motores magras normalmente se ejecutarán mejor cuando el acelerador está cerrado y ahogo del motor. Una vez que abra el acelerador, el motor funciona sin combustible y no logra detonar la mezcla. El resultado es que el motor va a perder realmente rpm cuando se abre el acelerador y recuperarlo cuando dejas fuera.
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Tire de las bujías y echar un vistazo a "leer" de ellos. Un motor en marcha cobertizo típicamente convertir las bujías un color blanco o muy cenizo. En condiciones muy extremas, el exceso de calor en la cámara de combustión puede haber causado la detonación o pre-ignición, fusión de la clavija o el agrietamiento del aislador de cerámica. Si usted ve pequeños puntos en sus enchufes, pero el motor sigue en funcionamiento, a continuación, considérese suerte- esas pequeñas manchas son de metal fundido, lo que significa que su motor estaba al borde de la autodestrucción cuando se tiró de los tapones.