¿Puede un fusible de coches van mal sin arruinar?

Los tipos más comunes de fusibles del automóvil son la hoja de fusibles de la mini fusible (aunque el mini es en realidad una versión más pequeña de la hoja). Los dos terminales (o cuchillas) que van en cada extremo del fusible solamente están conectadas entre sí en el centro por cobre, plata, aluminio, zinc o alguna otra aleación que puede mantener predeciblemente continuidad durante muchos años. El material en el interior del fusible debe ser capaz de manejar su capacidad de corriente nominal, y el elemento que une el centro debe responder a la menor de descubierto de la corriente por la fusión rápidamente.

Los circuitos eléctricos de su vehículo están diseñados para transportar una carga eléctrica muy particular, la batería a los componentes. El tamaño de la calificación de alambre y el amperaje del fusible está determinada por el consumo de corriente creada por la electrónica conectada. El cambio de los componentes en el circuito puede tener un efecto impredecible en el amperaje y la resistencia en el circuito, que es por eso que nunca saltar a un fusible más alto y nunca se agrega la electrónica adicional (como luces o una radio) que no fuera una parte del vehículo de diseño original. Si hay un fallo en uno de sus componentes o un cortocircuito en el circuito, el consumo de corriente adicional es probable que supere el amperaje del cable. Esto puede hacer que el hilo se funda y tal vez incluso un incendio.

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Cada fusible en la caja de fusibles está diseñado para fallar cuando se sobrecarga el circuito. La cantidad de tiempo que toma para que el fusible para soplar varía en función del material utilizado en el centro de la mecha y la cantidad de sobrecarga en el circuito. Cuando hay un exceso de corriente, se genera calor y el centro del fusible se funde y rompe el circuito para evitar daños mayores en la línea. En muchos casos, es posible que pueda simplemente reemplazar el fusible fundido y seguir adelante, porque lo que hizo que el empate era excesiva temporal o sólo crearon una oleada momentánea.

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Retire el fusible que se sospecha para ser soplado e inspeccionar visualmente el elemento central a través del caso. La acción de fusión a menudo causa la decoloración de la caja, y el elemento de centro debería tener una rotura obvia. Otra cosa a comprobar: Busque una pequeña abertura cuadrada en la parte superior de la mecha por encima de cada hoja. Establecer un multímetro para el ajuste de la continuidad y la sonda de estas aberturas con sus plomos del multímetro y ver si hay continuidad a través de la parte central de la mecha. Si hay poca a ninguna continuidad, el fusible es malo y necesita ser reemplazado. Esta es una buena prueba para corroborar un fusible que no es una parte del circuito del coche, pero no probar el fusible mientras que está en la caja de fusibles. Eso es porque si hay un problema serio con el circuito, el multímetro completar el circuito, dañando su medidor.