Remedio Ruido 5.4 Ford Motor

Utilice los filtros de aceite de calidad profesional. Durante la compra de filtros de aceite economía puede ahorrar unos cuantos dólares, que será recibido en los arranques en frío por un ruido de traqueteo que continúa hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Todos los filtros de aceite no se hacen la misma. Si se va a diseccionar los filtros de aceite de calidad, como un Motorcraft, Wix o el modelo de la Línea Dorada de Napa, que se vería instalado dentro del filtro de una válvula anti-flujo de retorno. El propósito de esta válvula es mantener el aceite en el extremo superior del motor cuando el motor está apagado. Al hacerlo, el tren de válvulas se lubrica al instante en el arranque, en lugar de segundos más tarde después de la bomba de aceite ha hecho circular el aceite del cárter de aceite a la parte superior del motor. Diseccionar un filtro de petróleo barato y, esencialmente, lo que encontrará es un medio de filtro similar a un filtro de café, arrugado dentro de una lata. Si nota que el sonido de tic en el arranque, asegúrese de cambiar el aceite tan pronto como sea posible y utilizar un filtro de aceite de buena calidad.

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Proteger el motor con el aceite recomendado por el fabricante de peso para mantener los ruidos que hacen tictac válvula en la bahía. Su 5,4 litros salió de la fábrica con 5W-20 o 5W-30 aceite semi-sintético en el motor. El uso de aceites más gruesas, tales como 10W-30 o 20W-50, no importa el clima, puede exceso de trabajo extremo superior del motor, ya que intenta trabajar con el aceite más grueso que cursa a través de él. Una vez que haya instalado el aceite más grueso, lo más probable es experimentar un ruido de relojería que no se disipa cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. Cuanto más largo sea el motor es operado con el aceite incorrecto, mayor será el ruido van a recibir. El sincronizador, que controla la temporización para el extremo superior, en última instancia, se daña y necesita ser reemplazado. Tan pronto como se descubre este ruido de relojería y sabe que han utilizado los aceites más gruesas, tienen el aceite reemplazado inmediatamente por el peso recomendado.

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En el caso improbable de que su 5.4 litros sufre de esta próxima ruido, estar preparado para gastar entre $ 200 a $ 5,000 para su reparación a un técnico cualificado. Los peores escenarios en los motores de alto kilometraje se traducen en la sustitución del motor completo. En casos extremadamente raros, el 5,4-litros y su primo 6.8L V-10 pueden tener una bujía “escupir” fuera de la cabeza del cilindro. Esto es acompañada por un ruido de martilleo que late al ritmo del motor de explosión ruidosa y. Si esto le sucede, tienen su camión remolcado hasta el taller de reparación autorizado más cercano para su reparación. Intentando hacerlo funcionar en este estado puede conducir a un fuego debajo del capó.

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En estos casos, el manguito roscado en la cabeza pierde su unión con el material de la culata que rodea y dispara hacia afuera en una carrera de compresión duro, expulsando los hilos, de la bujía y la unidad de bobina en bujía. Antes de 2009, Ford Motor Company no lo permita expresamente departamentos de servicio al concesionario de la reparación de las cabezas de los cilindros con una "Helicoil," una solución rápida común en el mercado de accesorios, debido a la posibilidad de daños en el motor grave causada por la incapacidad del helicoil para disipar el calor de la misma manera como el material de la cabeza de los alrededores. Sin embargo, Ford dio a conocer un kit helicoil de su propio en 2009, que transfiere calor a la cabeza del cilindro que rodea de una manera adecuada. Consulte a su asesor de servicio para este paso de reparación en primer lugar, antes de autorizar cualquier reparación importantes.