Diferencias entre Flex motores de combustible y motores de gas
En la temporada de 2008 Elección de los EEUU, los políticos y la clase parloteo eran todos aflutter debatiendo los méritos del que ordena que todos los fabricantes de automóviles a producir vehículos de combustible sólo es flexible. FFV, como se les conoce, pueden funcionar con gasolina o cualquier mezcla de gasolina y hasta un 85 por ciento de etanol. La sabiduría era que la industria podría hacer el cambio a muy bajo costo como las mejoras tecnológicas necesarias son menores. La presencia de millones de nuevos FFVs inspirara a los propietarios de estaciones de instalar bombas de E85, la creación de la infraestructura necesaria para un sector del transporte más etanol-dependiente. Los argumentos fundamentales son sólidas. La industria del automóvil no es herido con un alto costo de cumplimiento, por lo tanto, los consumidores no consiguen sonó en el precio de etiqueta (mucho). La elección de E85 o gasolina sería hasta el conductor basado en los movimientos del mercado de cada combustible. A partir de 2009, no existía un mandato, pero los fabricantes han aumentado la producción de FFV de todos modos. Si usted no tiene un FFV (y desea lo hizo), incluso hay disponibles kits de conversión, ya que las diferencias en la mayoría de los coches son tan menor.
Contenido
- Sistema de combustible componants
- Video: motor 2 tiempos y 50 cc funcionando sólo con gas oxihidrógeno (hho)
- Video: el auto con motor "flex" fue presentado como una salida a la crisis de la industria azucarera
- Control de impulsos
- Los cambios adicionales opcionales
Sistema de combustible componants
Video: Motor 2 tiempos y 50 cc funcionando sólo con gas oxihidrógeno (HHO)
Video: El auto con motor "flex" fue presentado como una salida a la crisis de la industria azucarera
El etanol es más corrosivo que la gasolina, y tiene una tendencia a absorber humedad, lo que crea problemas adicionales. Para combatir esto, FFVs no pueden salir de magnesio, goma o partes de aluminio expuestas en el sistema de combustible. Las líneas de combustible son reemplazados con una variedad de acero inoxidable de un revestimiento de plástico, y los tanques de combustible en FFVs son de acero inoxidable en lugar de acero terne-plateado.
control de impulsos
El etanol es menos energía densa que la gasolina, lo que significa que se necesita más de etanol en la cámara de combustión para producir la misma energía de salida como una gasolina único motor. Para tener en cuenta esto, FFVs tienen una gama más amplia de pulso en los sensores de inyección de combustible que permiten hasta un 40 por ciento más de combustible líquido en la mezcla de aire combustible. El sensor puede detectar la presencia de etanol y analizar la concentración de manera que inyecta la cantidad apropiada de combustible para condiciones.
Los cambios adicionales opcionales
Dado que el etanol es conductor, lo que significa que puede llevar la corriente eléctrica, algunos fabricantes de automóviles incluyen medidas de seguridad adicionales. Para los modelos con bombas de combustible montadas en el tanque, salvaguardas contra la formación de arco se incluyen en el diseño. Otro posible problema es la contaminación del agua en el etanol, lo que resulta en una abundancia de ácido fórmico en la cámara de combustión. Para protegerse contra esa eventualidad poco probable, la mayoría de los fabricantes recomiendan el aceite de motor de neutralización de ácidos.