Cómo diagnosticar un problema PT Cruiser A / C
El aire acondicionado en un Chrysler PT Cruiser mantiene fresco en el verano-pero si no lo utiliza sobre una base regular, usted podría terminar con una unidad que funciona mal. Hay esencialmente tres componentes que conforman la unidad de A / C del crucero: el compresor de aire, la correa de transmisión y la unidad de control HVAC integrado. El diagnóstico de la unidad de A / C es bastante simple y se puede hacer en unos 15 minutos.
Contenido
Cosas que necesitará
- manómetro A / C
Video: Como Probar el Compresor del Aire acondicionado de Mi Carro
Abra el capó de su PT Cruiser e inspeccionar la correa en la bomba de A / C. Si la correa se rompe, obviamente, esto evitará que el compresor funcione. Sin embargo, la correa es una correa de transmisión, a fin de comprobar toda la correa de transmisión en la parte delantera del motor para detectar cualquier signo de desgaste o deterioro. Comprobar los dientes de la correa. Si están dañados de alguna manera, debe reemplazarlos para asegurarse de que la cinta está impulsando el compresor correctamente.
Encienda el vehículo. Gire el A / C en el pleno, y establecer la velocidad del ventilador "alto."
Compruebe si el aire frío que se insufla en la cabina. Si el A / C no sopla frío, esto podría indicar un compresor defectuoso o una falta de refrigerante en las líneas de refrigeración.
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Retire la tapa azul en la línea de baja presión. La línea de baja presión es el único con un casquillo azul corriendo desde el compresor A / C para el cortafuegos.
Coloque el indicador de presión de conexión rápida sobre la parte superior de la válvula en la línea de baja presión.
Abrir la válvula de retención en el manómetro, y comprobar para asegurarse de que la presión en las líneas A / C está por debajo de la marca roja en el manómetro. Si tiene presión que cae dentro de la banda verde en el indicador de presión, entonces el sistema de A / C se presuriza --- es decir, hay refrigerante en las líneas. Si no está soplando aire frío en la cabina, significa que el compresor ha fallado. Si no hay presión o baja presión en las líneas, hay una fuga en algún lugar de las líneas.
Muchas veces, cuando el compresor no funciona, también hay una fuga en el compresor. También lo han hecho las líneas controladas por un profesional mechanic- si encuentra fugas, vuelva a colocar el compresor.