Cómo calcular la Fuerza de tracción
fuerza de tracción es la fuerza propulsora que las ruedas motrices o pistas se aplican al suelo para mover un vehículo a lo largo de un camino, si se trata de un camino, una vía férrea, o tierra blanda. Fuerza de tracción para superficies duras, lisas es una función proporcional de peso y el coeficiente de fricción de los dos materiales en contacto. Cálculo complejidad aumenta cuando plástico o tiras profundas entran en juego. Una comprensión más profunda de los principios de la fuerza de tracción puede ser adquirida por considerar varios ejemplos variados.
Contenido
Cosas que necesitará
- Calculadora o una hoja de cálculo
- coeficiente global de los datos de fricción
Video: Ensayo de tracción: cálculo de deformaciones
Calcular la fuerza de tracción de un automóvil 3000 libras acelerar con neumáticos de goma en una carretera de asfalto nivel con un coeficiente de fricción de 0,68. Supongamos que la fuerza de propulsión del motor a través de la transmisión y de tracción trasera engrane del eje es de 1.250 libras y que el peso sobre las ruedas de tracción trasera durante la aceleración es de 1.600 libras. En primer lugar, multiplicar las 1.600 libras veces el coeficiente de fricción para determinar el punto 0.68, donde los neumáticos comenzarían a resbalar y perder tracción (1.600 libras x 0,68 = 1,088-libras). Si el coche está aplicando 1.250 libras de fuerza a las ruedas, la tracción se rompería, y el coche se "quemar goma" con un sonido shrieking adjunto. Cualquier fuerza de menos de 1.088 libras-impulsaría sin problemas el coche hacia adelante.
bulldozer tacos se clavan en la tierra para aumentar enormemente la fuerza de tracción. Video: Conceptos básicos didácticos vector, fuerza, tracción, compresión
Video: Fuerza normal N
Calcular las diferentes fuerzas de tracción de una locomotora de ferrocarril 250.000 libras tratar de llegar a una parada de emergencia y luego una vez que se detiene. El coeficiente estático de fricción para acero suave (del que están hechos tanto las ruedas y los carriles) es 0.74- el coeficiente cinético (en movimiento) es 0,57. Mientras que la locomotora está frenando a una parada, la fuerza de tracción es sólo el peso 250.000 libras x 0,57, el coeficiente cinético de fricción. Por lo tanto, la fuerza de tracción máxima es de 142.500 libras. Una vez que la locomotora se detiene, sin embargo, el coeficiente estático se debe aplicar, y se necesitaría una fuerza de 250.000 libras x 0,74 = 185.000 libras para obligar a las ruedas de la locomotora para empezar a patinar en las pistas de un punto muerto. Una vez que son deslizantes, sin embargo, la fuerza sería de nuevo 142.500 libras. La diferencia es la "separarse" fuerza.
Cada rueda en una locomotora pesada es una rueda motriz para aumentar la fuerza de tracción al máximo. Video: VÍDEO 4: TRACCIÓN Y COMPRESIÓN
Calcular el coeficiente efectivo de la tracción (fricción) para una excavadora 65.000 libras que es capaz de impartir 150.000 libras de fuerza para sus orugas de acero profundamente cleated de su tren de transmisión diesel-hidráulico. Los datos experimentales del fabricante bulldozer muestra que el bulldozer ha demostrado una fuerza de tracción de 111.600 libras en suelo de tierra dura media durante las pruebas de diseño. Dividiendo los 111.600 libras de fuerza de tracción por el peso del bulldozer produciría el coeficiente de tracción (en contraposición a la fricción ya que las pistas del bulldozer tienen grapas de acero que penetran en el suelo para aumentar el agarre). Tomando 111.600 resultados / peso 65.000 libras en un coeficiente de tracción para el bulldozer de alrededor de 1,72, que es mucho mayor que el coeficiente de fricción que se desarrolló por, pistas lisas un-cleated en terreno duro. Es la razón por la cual las excavadoras son tan eficaces en el movimiento de grandes cantidades de tierra (o cualquier otra cosa sus cuchillas podrían entrar en contacto con).
barras calientes ponen los neumáticos anchos en la parte posterior para aumentar la fuerza de tracción.
Consejos & advertencias
- Consultar coeficiente de fricción de datos que comparan diferentes superficies de carretera, tales como hormigón y asfalto, para las distancias de parada.
- Hielo cerca de o a 32 grados Fahrenheit es mucho más resbaladizo y traicionero que el mismo hielo a cero grados F a causa de la película de agua sobre la superficie de la (fricción cerca de cero) de hielo más caliente.