La eliminación de Kawasaki Alternador
motocicletas de Kawasaki, como los coches, requieren una fuente de energía eléctrica para crear la chispa necesaria para la combustión interna. Este cargo, sin embargo, disminuirá bajo las cargas colocadas sobre ella sin reabastecimiento constante, una tarea que el alternador es responsable. Que consta de un imán giratorio que pasa a través de campos eléctricos para crear la corriente, el alternador a veces puede fallar. Por suerte, la sustitución es más fácil de lo que parece.
Contenido
- Preparación
- Video: sistema electrico parte 2.flv
- Video: ventajas del encendido electrónico sobre el de platino
- Video: que y como son las bobinas de la moto
- Extracción de la cubierta del alternador
- Extracción del estator y del volante
- Video: como saber si el sensor tps esta fallando
Preparación
Montar las herramientas adecuadas para el trabajo- que usted debe esperar para usar un conjunto de métricas hexagonal y tomas de corriente de cabeza Allen, y un juego de llaves de combinación de distintos tamaños, aunque algunos modelos más antiguos pueden Kawasaki utiliza tornillos de cabeza Phillips que requerirán un destornillador para eliminar.
Video: SISTEMA ELECTRICO PARTE 2.flv
Video: Ventajas del encendido electrónico sobre el de platino
Un recipiente de recogida o recipiente y un puñado de toallas o trapos limpios pueden ser útiles, ya que un poco de aceite se drenará desde el motor durante el proceso. Si usted tiene acceso a un soporte de la bici, o si su Kawasaki está equipado con un caballete central, lo utilizan para proporcionar estabilidad adicional.
Video: Que y como son las bobinas de la moto
Por último, armarse con un manual de servicio de fábrica de Kawasaki. Esta es la herramienta más importante que puede tener para su bicicleta, ya que está lleno de técnicas de mantenimiento a fondo y de Diseño El proceso exacto para quitar el alternador de su modelo exacto de la motocicleta.
Extracción de la cubierta del alternador
Ubicar el alternador en el lado izquierdo del motor (en la mayoría de las motocicletas Kawasaki), escondido detrás de la cubierta del motor. necesitará esta cubierta para ser retirado para obtener acceso a la Alternador- Sin embargo, algunos modelos requieren la remoción de la tapa del piñón de accionamiento, así.
Tenga en cuenta las longitudes y las ubicaciones de los tornillos de la tapa del motor antes de que los elimine, ya que algunos pertenecen en lugares específicos. Tener un sumidero o un cubo listo para recoger el aceite que pueda derramarse de la cubierta. Tire de la cubierta libre del motor y seguir el cableado desde la parte inferior de la tapa y desconectarlo del mazo de cables.
En el interior de la cubierta es la mitad del alternador, un anillo bien envueltos de hierro y alambre llamado el "estator." El volante de inercia, la segunda mitad del alternador, está en el extremo del cigüeñal ahora expuesto.
Extracción del estator y del volante
Extracción del estator de la cubierta del motor es generalmente una cuestión sencilla, que requiere la eliminación de una serie de tornillos de cabeza Allen. Una vez que los tornillos están fuera, trabajar suavemente la junta de cableado y de goma libre de la cubierta y tire de todo el estator montaje libre.
Video: Como Saber si el Sensor TPS Esta Fallando
El volante de inercia, por el contrario, puede ser complicado. Mientras que el volante está normalmente fijada al extremo del cigüeñal mediante un perno de cabeza hexagonal de 10 mm X 40 mm, Kawasaki veces usa una izquierda; patrón de rosca mano para mantenerlo en su lugar contra la rotación del cigüeñal. por lo general se puede identificar a la izquierda; parte roscada por un perno "LH" marcado en la parte superior de la cabeza del perno. Si no ve esta marca, consulte a un manual de servicio antes de intentar quitar el perno. Además, el volante debe mantenerse de forma segura para evitar la rotación mientras se quita el perno. Kawasaki ofrece herramientas especiales para sujetar el volante en su lugar, así como la herramienta de tracción roscada requerido para desmontar el volante después de quitar el perno.