La diferencia de potencia de E85 vs. Gasolina

Hay todo tipo de unidades de medida para cuantificar la energía contenido- se puede medir en unidades térmicas británicas, julios o calorías incluso, tal como lo hace la comida. Un galón estándar de gas de 93 octanos contiene alrededor de 114.500 BTU de energía, que es de alrededor de 450 calorías, o el equivalente de energía de una hamburguesa doble. Un galón de diesel funciona con cerca de 129.500 BTU, y las medidas de etanol puro a alrededor de 76.100 BTU. Si usted se pregunta por qué estos combustibles - que son todos los hidrocarburos líquidos - tienen diferentes contenidos de energía, sólo tiene que mirar a sus densidades relativas. Diesel es la más pesada, seguido por la gasolina y luego etanol.

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Usted puede pensar que hay una relación directa entre el contenido energético de un combustible y la cantidad de energía que puede producir. Y estaríamos en lo cierto, en un sentido. déficit de energía del 50 por ciento de etanol en comparación con la gasolina significa que usted tendría que inyectar 50 por ciento más para producir la misma cantidad de energía. Eso no es una tarea particularmente difícil, especialmente si instala inyectores de combustible más grandes con una capacidad adicional de 50 por ciento de manejar etanol. Mientras el sistema de combustible puede mantenerse al día con la demanda, el etanol sólo terminará costándole dinero en la bomba, no caballos de fuerza a las ruedas.

Donde el etanol puro y etanol E85 - 85 por ciento de etanol, 81.800 BTU - triunfo está en el octanaje. El etanol tiene un octanaje de alrededor de 108,6, que es solamente 0,10 octanaje menor que el metanol una vez utilizado comúnmente en círculos de carreras. Pero eso es etanol puro, no E85. Mientras se mezcla 85 por ciento de etanol 108 octanaje con 15 por ciento 93 octano produciría algo en el rango 102 octanos, el hecho es que la mayoría de los fabricantes mezclan con 84 octano o inferior. Que los rendimientos de una clasificación de combustible final de entre 96 y 98 octanos.

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La mayoría de los motores no están diseñados para tomar ventaja de mayor octanaje del E85. Realmente la capitalización de un combustible de 98 octanos significa más que simplemente el avance de la sincronización - que significa el uso de compresión más alta o algún método de inducción forzada como un turbo o supercargador. Siempre que los inyectores de combustible pueden mantener un flujo adecuado en el ciclo de trabajo máximo, el uso de E85 en un motor turboalimentado puede permitir que el conductor o el ordenador para subir el impulso para las ganancias graves en el poder. A ese ritmo, que también podría funcionar etanol puro para un enorme aumento en alza y el potencial de energía.

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Por lo tanto, el veredicto es: E85 es malo para la economía de combustible, vale la pena unos pocos caballos de fuerza en un motor de aspiración natural y vale mucho más en un motor turbo. Pero si usted tiene la capacidad de inyección, la programación informática y el potencial impulso para funcionar con E85, entonces usted está ya recibiendo el kilometraje terribles gas y que también podría utilizar etanol puro. Por supuesto, los avances de tiempo permitidos por el uso de E85 ayudará a compensar parte de la pérdida de economía de combustible - tal vez hasta en un 10 por ciento - pero se puede decir lo mismo de etanol puro. Al final del día, lo que importa menos combustible que utiliza la forma en que se sintoniza su motor de usarlo.