Tipos de intercambiadores de calor en una aeronave

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Un intercambiador de calor contiene dos trayectorias de flujo separadas. Los dos no entran en contacto con cada otro- sólo la energía de calor dentro de la unidad se intercambia. Un núcleo de intercambiador de calor no contiene partes móviles, aunque, dependiendo de la aplicación, podría ser una válvula para restringir o aumentar el flujo a cambiar la cantidad de calefacción o refrigeración. El radiador de su coche es un intercambiador de calor - el flujo de aire a través de él enfría el refrigerante del motor circula por el interior.

Los intercambiadores de calor son casi omnipresentes en aviones de transporte de gran tamaño. Muchos sistemas grandes los usan. Los sistemas hidráulicos enfriar el líquido, y calientan el combustible, con intercambiadores de calor colocados dentro de los tanques de combustible. sistemas de la cabina de presurización enfrían el aire sangrado del motor caliente a una temperatura adecuada para su uso dentro de la cabina con un intercambiador de calor. El sistema de aire acondicionado se basa en un intercambiador de calor, conocido como una máquina de ciclo de aire, para proporcionar aire a la temperatura deseada a la cabina y el vuelo.

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aeronaves más pequeñas no tienen la complejidad de sus primos más grandes, pero todavía utilizan intercambiadores de calor para diferentes razones. Casi todos tienen un refrigerador de aceite, que es simplemente un intercambiador de calor que permite que el aire fluya sobre una bobina (radiador) que lleva el aceite de motor caliente. Algunos aviones más grandes pistón-motor de utilizar un calentador de combustión para el calor de la cabina. En esta unidad, un quemador proporciona calor al núcleo de un intercambiador de calor - en el que se transfiere al aire de la cabina circula en el medio exterior del intercambiador.

Incluso las aeronaves más pequeñas utilizan intercambiadores de calor. Muchos utilizan el refrigerador de aceite, que se describe en la Sección 3. Para el calor de la cabina, pequeños aviones utilizar un calentador de "manguito." El manguito es un tubo circular, equipado sobre el tubo silenciador o de escape, que transfiere el calor de los gases de escape a la cabina. Quizás no sea el intercambiador de calor más eficiente, el manguito es una adición bienvenida cuando en la altitud en un día frío.

Los intercambiadores de calor pueden bloquearse si la aeronave vuela a través de los residuos o cuando es golpeado por las aves. El bloqueo se corrige mediante la eliminación de la obstrucción, suponiendo que no hay daño físico a la unidad. fracasos de intercambiador de calor son más a menudo el resultado de la formación de grietas en un lado o el otro, lo que resulta en la mezcla de los lados caliente y frío. Esto puede causar un problema serio. Un fallo en el calentador de manguito, por ejemplo, puede resultar en monóxido de carbono que entra en la cabina. El monóxido de carbono es un gas peligroso, que es por qué la mayoría pequeños aviones llevan detectores de monóxido de carbono.