Qué ocurre cuando se cobran de más de una batería de coche?

Mientras que algunas variables pueden estar involucrados con la sobrecarga de una batería de coche, los resultados son fáciles de comprobar. Una batería puede simplemente morir de ser cobrado. Este es el efecto secundario más segura, pero no la única cosa que puede suceder. Una batería cobrado de hervirá el ácido sulfúrico y la mezcla de agua destilada. La carcasa de la batería puede estar caliente al tacto, y comienzan a fundirse o hincharse. hidrógeno inflamable puede acumularse dentro de las células selladas de la batería, causando inflamación de la carcasa bajo la presión y la filtración a través de pequeños orificios de ventilación. Una vez que se introduce el hidrógeno con el oxígeno, se convierte en una bomba de tiempo sentado. Una pequeña chispa eléctrica puede encender el gas y causar que estalle la batería, el envío de plástico y provocar metralla volando alrededor, además de un aerosol de ácido sulfúrico cáustico. Obviamente, este es el más peligroso efecto secundario de una batería sobrecargada.

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La mayoría de los coches modernos están equipados con un alternador que tiene un regulador de tensión interna. El regulador de tensión suministra una carga eléctrica controlada para la batería mientras el vehículo está en marcha. Si el regulador de voltaje falla, una carga eléctrica incontrolada a la batería puede ocurrir que se sobrecargue la batería cada vez que el vehículo está en marcha. Otra forma de sobrecarga de la batería de coche es un error humano. El uso de un cargador de baterías sin saber bien cómo también puede sobrecargar una batería. voltios incorrectos o ajustes de amplificador de alta en un cargador pueden sobrecalentar la batería o carga demasiado rápido, llegando a ser ineficaces para el fin previsto. Dejando un cargador desatendido durante demasiado tiempo es otro error humano.

Una nueva batería colocada en un estante de exhibición de espera para la compra comienza a morir lentamente. sulfatos de plomo comienzan a depositar sobre las placas de plomo de las celdas internas. Los dos ciclos necesita una batería se carga y descarga para la longevidad vida útil. Cuando una batería que se sienta demasiado tiempo sin estas dos etapas, los sulfatos comienzan a cristalizar y se endurecen. Carga de una batería de coche de inactividad puede disminuir la sulfatación mediante la conversión de las partículas de sulfato unidos a las zonas descargadas de la batería en material de placa de utilidad.

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Un multímetro se puede utilizar para comprobar los voltios de la batería mientras el vehículo está en marcha. Una batería completamente cargada se sentará inactivo al 12,6 volts- 2,1 voltios por seis celdas internas. Una vez que el vehículo se inicia sin la introducción de una carga (luces, radio, A / C y ventilador), los voltios se elevará a un promedio de 14 voltios. Si el multímetro lee superior a 14,8 voltios, entonces el alternador debe ser revisado para la sobrecarga.
Cuando se utiliza un cargador de batería para restaurar una carga a una batería de inactividad, siempre cargar la batería usando un ajuste de bajo amperaje. Esto se llama una carga lenta, y es la mejor manera de recargar la batería. Proporciona la ecualización lenta deseada a la solución de electrolito para difundirse en las zonas menos accesibles de las células contaminadas y convierte los sulfatos de plomo de nuevo en material útil.