Todo sobre la Yamaha G-16 del carro de golf

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Yamaha lanzó el primer carro de golf G-Series en 1979 con un motor de gasolina de dos tiempos con un sistema de inyección de aceite. Se contó con un sistema de encendido electrónico. En 1980, debutó la versión eléctrica. Cinco años más tarde, el G-2 llegó con un cuerpo moldeado por inyección y un motor de cuatro tiempos con válvulas en cabeza. Los modelos de mediados de 1980 destacados asientos de cubo, intermitentes, luces traseras y la cabeza, guantera, compartimento de almacenamiento y el parabrisas como equipo estándar. Yamaha lanzó el G-16 en 1996 en cuatro colores de fábrica. Durante el mismo año, Yamaha introdujo modelo hermano del G-16, el G-16E, una versión eléctrica de 36 voltios con el frenado regenerativo.

A 301cc, de cuatro tiempos, potencia de los motores de un solo cilindro del G-16. Tiene una relación de compresión 8 a 1 para ayudar a generar 10 caballos de fuerza a 3600 rpm. El motor utiliza enfriamiento por aire forzado y tiene un sistema de lubricación de aceite positiva. También cuenta con luz de aviso de bajo nivel de aceite. Una transmisión continuamente variable, o CVT, proporciona la potencia a las ruedas a través del embrague de par sensor de Yamaha y de unidades de sobremarcha. El eje trasero cuenta con componentes de engranajes cilíndricos y un 11,34-to1 conducir relación de eje. El carrito de golf es capaz de alcanzar velocidades de hasta 15 mph. El G-16E utiliza una alta eficiencia del motor General Electric con devanados de cobre sólido y guarnición soldadura fuerte.

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distancia entre ejes del G-16 es relativamente generoso a 64 pulgadas. Mide 94 pulgadas de largo, 47.2 pulgadas de ancho y 46.98 pulgadas de alto. El motor de la versión de gasolina tiene una de 32 Oz. Capacidad de aceite, y el tanque de combustible tiene una capacidad de 6,3 litros. Su radio de giro es de 9 pies, 4 pulgadas. Su peso es de 650 lbs. sin la batería y los líquidos. En contraste, el G-16E pesa 559 lbs. sin pilas. Ambos carros de paseo en 8,5 por 18 pulgadas neumáticos y ruedas.

frenos de tambor mecánicos traseras autoajustables proporcionan la potencia de frenado para el G-16. También viene con un freno de estacionamiento accionado con el pie. La suspensión delantera se compone de amortiguadores hidráulicos y muelles helicoidales. Los cubos delanteros de aluminio están permanentemente lubricados y han sellado rodamientos de bolas. La suspensión trasera utiliza el sistema de "UltraPath" de Yamaha de amortiguadores hidráulicos y muelles helicoidales. El sistema de dirección es un gusano convencional y el tipo pin Pitman ajustable. El mecanismo de dirección también está permanentemente lubricado y viene con extremos de los tirantes selladas.

Las G-16 asientos dos personas en asiento de banco con cojines de espuma moldeada sellados en tapicería de vinilo tela con respaldo en el asiento trasero. La parte inferior del asiento es de plástico. El cuerpo termoplástico se envuelve alrededor de un marco de acero tubular soldado. Sus topes tienen una clasificación de colisión de absorción de energía de 5 mph.